建立洱海流域生態(tài)補償機制

“洱海是大理的王牌，是大理成為一個國際性的旅游目的地重要吸引力所在，前期的治理取得了很大的成果，目前是中國城市近郊湖泊治理的典范，但是現(xiàn)在治理洱海的壓力非常大。”為此，今年全國兩會上，何華還將建議建立洱海流域生態(tài)補償機制。

何華說，洱海治理壓力來自幾個方面。首先，流域人口不斷增加。其次，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大壓力。比如洱源縣有10萬頭奶牛，一頭奶牛的排放量相當于30至40個人，也就是說，10萬頭奶牛相當于300—400萬人。再者，大理各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不可避免會對洱海產(chǎn)生影響。最后，洱海有這么好的水質(zhì)，與蒼山冰雪融水的來水有很大關系，但是如今隨著氣候的變化，蒼山的雪逐年減少，“一旦優(yōu)質(zhì)來水減少，洱海的水質(zhì)狀況就不容樂觀?！?/p>

基于此，去年大理提出了“2333”行動計劃，即用三年的時間投資三大項目，投資30個億，確保洱海達到二類水質(zhì)目標。完成這些項目需要大量資金，之前雖然國家已經(jīng)給予了很大的支持，但是與需求差距還很大。因此，希望國家能夠給予洱海一個長效的生態(tài)補償機制。

力爭大理機場

升格為口岸機場

“因為大理機場不是國際機場，導致很多境外旅客選擇飛到昆明或者麗江再轉(zhuǎn)機，大大限制了大理旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多人把大理和麗江進行簡單對比之后，直接飛麗江游玩，就不來大理了?！焙稳A說，這對大理的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展很不利。因此，何華希望得到國家的支持，把大理機場升格為國際機場，以便于大理開通一些國際航線，使之向國際旅游目的地轉(zhuǎn)變。（廖治國 喬長紅）

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