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副總工程師趙永明：地鐵穿江下地盾構(gòu)施工最給力

m.kejuu.com?2010-12-28 08:19? ?來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

盾構(gòu)穿越江河：小意思

地鐵穿越閩江、烏龍江時(shí)，將從河床下至少6.2米的深度穿過(guò)，如何保證水下施工呢？

據(jù)介紹，純粹從盾構(gòu)掘進(jìn)的角度來(lái)看，無(wú)論是水下還是地面下施工，基本沒(méi)多大區(qū)別。但在穿越江河時(shí)，由于施工位置在河床底下較深處，因此水壓會(huì)比較大，盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)密封性不好的話(huà)，江水就會(huì)通過(guò)機(jī)器滲入隧道。這就要求盾構(gòu)機(jī)的密封性非常好。不過(guò)大家不用擔(dān)心，盾構(gòu)法施工并不是新事物，國(guó)內(nèi)修建地鐵時(shí)普遍采用這種較為成熟的施工方法。

盾構(gòu)機(jī)地下施工

地面幾乎無(wú)法察覺(jué)

待地鐵一號(hào)線(xiàn)全面施工，20多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在地下一起工作，會(huì)不會(huì)擾民呢？

對(duì)此，趙永明這樣向記者解釋?zhuān)憾軜?gòu)法被認(rèn)為是對(duì)民眾、周邊環(huán)境影響最小的一種施工方法。盾構(gòu)一般在城市道路以下10多米的地方平穩(wěn)鉆進(jìn)，地面幾乎無(wú)法察覺(jué)，對(duì)周邊建筑物幾乎沒(méi)有影響。穿越建筑物時(shí)，通過(guò)一定的技術(shù)手段，能確保房屋地基和周邊建筑物的安全。如上海、廣州等地的地鐵，不但多次穿越了房屋，還多次穿越了正在運(yùn)營(yíng)的地鐵隧道。

（福州晚報(bào)記者? 葉松）

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