雖然電動汽車C30提前落子中國，但沃爾沃的本土化進(jìn)程并不順利。沃爾沃董事長李書福曾經(jīng)在公開場合表示，按照規(guī)劃，到2013年10萬輛年產(chǎn)能的沃爾沃成都生產(chǎn)基地，將率先打響沃爾沃國產(chǎn)化戰(zhàn)略的第一槍。但是到目前為止，沃爾沃汽車本土工廠仍未通過審批。沈暉也坦言，電動車要量產(chǎn)首先得有工廠，因此具體時間表只能在成都與大慶工廠通過審批后才能確定?！皣鴥?nèi)工廠的建設(shè)，目前根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定在進(jìn)行，一切還是要按照國家的法律法規(guī)來做?！?/p>

公開數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，沃爾沃全球銷量為33.38萬輛，同比增長22.5%。中國雖是其第三大市場，但銷量卻僅為3.3萬輛，不足全球銷量10%。而按照沃爾沃的計劃，到2020年，其全球銷量將達(dá)到80萬輛，其中中國市場的貢獻(xiàn)率為30%。

“若沃爾沃實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，在未來五六年間，中國市場的銷售比例將占全球比例的1/4。”雅各布憧憬著未來，但他也深知，僅有電動汽車C30對沃爾沃中國來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

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