油價(jià)下行利大于弊
2014-11-13 08:37:26? ?來源:北京青年報(bào) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來說兩句 |
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自年中以來,國(guó)際原油價(jià)格一路走低,4個(gè)月下降了四分之一,從“牛市”跌回了“熊市”。在全球一體化的大背景下,國(guó)內(nèi)油價(jià)也在短期內(nèi)歷經(jīng)了“七連跌”,從接近“8時(shí)代”回落到“6時(shí)代”,重回6年前的水平。記得以往國(guó)內(nèi)油價(jià)隨國(guó)際市場(chǎng)水漲船高時(shí),常有聲音說,國(guó)際油價(jià)下跌時(shí),國(guó)內(nèi)為什么不跟著降?而此輪油價(jià)下行,國(guó)內(nèi)基本與國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)動(dòng),這既是接軌的結(jié)果,也是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化使然。 對(duì)油價(jià)下跌的原因,各方面的分析有相同也有不同。據(jù)歐佩克10月的月度報(bào)告分析,其原因,一是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)需求低迷;二是利比亞、伊拉克等產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量增長(zhǎng),使全球原油產(chǎn)量達(dá)到了相對(duì)較高的水平;三是美元相對(duì)堅(jiān)挺導(dǎo)致購(gòu)買力上升,拉低了石油價(jià)格。當(dāng)然,也有分析稱,國(guó)際油價(jià)的變化有操縱的因素,以使對(duì)俄羅斯的制裁雪上加霜。這姑且僅當(dāng)做有此一說。我們還是更多著眼自己的事情。 而各方面的分析普遍認(rèn)為,油價(jià)在11月14日24時(shí)下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口開啟期出現(xiàn)“八連跌”的可能性不大。其原因,一是針對(duì)油價(jià)下跌,歐佩克國(guó)家將于11月下旬召開部長(zhǎng)會(huì)議,有可能下調(diào)整個(gè)組織的生產(chǎn)上限;二是俄羅斯也采取了應(yīng)對(duì)措施,于11月1日調(diào)低了石油出口稅;三是國(guó)際油價(jià)在11月5日出現(xiàn)了反彈;四是北半球冬季用油高峰期即將到來。 但從大勢(shì)上看,即使采取一定限量措施,但一些高度依賴石油出口的國(guó)家,其“限”的幅度也不可能太大。且即使因此或其他原因使油價(jià)止跌,也很難短期重回連跌前的水平。而中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó),近年來石油消耗及進(jìn)口不斷增加,對(duì)外依存度不斷上升。在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)沒有到位、新能源的應(yīng)用依然處于探索階段的背景下,國(guó)際油價(jià)的下行對(duì)中國(guó)是利大于弊的。僅著眼最直接的影響,即可以從兩個(gè)方面顯現(xiàn)出來。 第一,有利于多數(shù)相關(guān)企業(yè)降低生產(chǎn)成本。10月份,工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格環(huán)比在上月下降0.4%的基礎(chǔ)上,又下降了0.6%。九個(gè)大類中,燃料、動(dòng)力類在上月下降0.9%的基礎(chǔ)上,又下降了0.8%。同時(shí),工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格環(huán)比在上月下降0.4%的基礎(chǔ)上,又下降了0.4%。在30個(gè)主要行業(yè)中,石油和天然氣開采業(yè)環(huán)比降幅最大,為3.9%;受其影響,石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)降價(jià)2.4%,降幅居第三位。長(zhǎng)期以來,一些經(jīng)濟(jì)界人士過于簡(jiǎn)單地把PPI下行歸結(jié)為通縮的表象,而忽視了成本降低、技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)率提高帶來的降價(jià),有助于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力這一基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。油價(jià)下行,受影響的只是石油開采業(yè),而對(duì)大多數(shù)需要以原油作為原材料或燃料動(dòng)力的行業(yè),如石油加工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等,應(yīng)該都有利于其降低生產(chǎn)成本,擴(kuò)大市場(chǎng)銷售。9月份,規(guī)模以上工業(yè)天然原油生產(chǎn)量為1716萬噸,僅增長(zhǎng)1%;但石油加工量則為4202萬噸,增長(zhǎng)了9.1%。 第二,有利于降低部分國(guó)內(nèi)居民的生活成本。有媒體借用專業(yè)分析師的分析稱,由于油品價(jià)格下行,使私家車平均月油耗成本可減少160元以上。當(dāng)然,每輛車的行駛時(shí)間和距離差距巨大,但無論多少,其油耗成本肯定有所下降。10月份,全國(guó)CPI環(huán)比持平,八個(gè)大類中兩降、一平、五升,降幅最大的就是交通和通信類,下降0.3%,其中車用燃料和零配件下降2.6%。這對(duì)于有車一族而言,無疑是一個(gè)降低生活成本的“利好”消息,進(jìn)而有利于推動(dòng)和擴(kuò)大自駕游的規(guī)模,豐富部分人的物質(zhì)精神文化生活。加之如果油價(jià)下行降低了民航、水運(yùn)、客貨運(yùn)等企業(yè)的成本,使其能夠降低產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格,也是既可以惠及民眾,且有利于促進(jìn)旅游事業(yè)發(fā)展的。 如前所述,隨著世界總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展變化、產(chǎn)油國(guó)組織生產(chǎn)能力的恢復(fù)及采取的應(yīng)對(duì)措施、以及新能源的發(fā)現(xiàn)使用和推廣,國(guó)際原油市場(chǎng)的價(jià)格會(huì)在下行與上行之間不斷交替。而在此輪油價(jià)下行階段,一是應(yīng)適度擴(kuò)大原油進(jìn)口規(guī)模,增加原油儲(chǔ)備,以使相關(guān)行業(yè)的相對(duì)較低成本能維持相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間;二是相關(guān)行業(yè)應(yīng)抓住成本降低的有利時(shí)機(jī),適度降低產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格,采取多種形式擴(kuò)大銷售,薄利多銷,擴(kuò)大市場(chǎng)份額;三是加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)增效的步伐,推進(jìn)科技創(chuàng)新,積極開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)新能源,提高能源使用效率,以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 潘璠(北京職員) |
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