如無意外，連續(xù)創(chuàng)造史上首次“五連跌”、“六連跌”的成品油價，將于本周五迎來史上首次“七連跌”。（10月30日《新京報》）

油價的下跌，一方面能夠降低相關產業(yè)的經營成本，有助于經濟發(fā)展，另外一方面，整個社會的CPI也將因為油價的下跌而保持穩(wěn)定。更讓人欣慰的是，從次數來看，自去年3月份國內成品油價格調整機制形成以來，降價次數也完全超過了漲價次數。據統(tǒng)計，今年成品油零售限價即經歷4次上漲，11次下跌和6次落空。去年3月油價新定價機制實行以來，成品油將統(tǒng)共下調17次，下調頻率超過上調頻率6次，且下調幅度遠超上調幅度近千元。客觀來說，成品油定價機制形成以來，總體上能夠確保我國成品油價格與國際原油價格的漲跌比例。

然而，有兩個問題卻總也繞不開。一是，國際油價從6月份跌到現在跌了約30%，國內才跌百分之十幾，即國際油價與國內成品油的價格在跌幅上，并不是完全一致，這如何解釋？二是，現在的國際原油價格大約在80美元左右，而在2009年、2006年，國際油價也多次在80美元上下徘徊過，可是，如果我們對照“那些年”市場上的成品油價格會發(fā)現，現在的成品油價格仍然在高位運行，即面臨一個“怎么跌都跌不回去”的現實。

就現在的成品油定價機制而言，即便是跌的次數超過了漲的次數，跌的幅度也超過了漲的幅度，似乎也緩解不了公眾的隱憂——如果國際油價回到今年春季或年初的水平，會不會意味著將迎來漲幅更大、頻率更高的“N連漲”？這樣的漲，如何能排除“報復性”？或者直接可以問，如果國際油價回到110美元左右或以上，我們的油價會不會再創(chuàng)歷史新高？

從某個角度而言，油價的“七連跌”并非完全是市場的勝利。雖然說現在的“油品”已經和幾年之前提高了許多，國四標準基本取代了國三標準。但是，在石油石化經營體制的現狀之下，這樣的“七連跌”很可能預示著更危險的漲價，而這樣的擔憂，離不開公眾對于石油及石化經營的壟斷性質疑，離不開當下我國成品油價格仍然位于一個高位的現實。

（王傳濤）