3月25日19點，杭州市政府召開新聞發(fā)布會，突然宣布“限牌”政策。結果是政府損了聲望，百姓癟了錢袋。一個為治理城市病而努力的政策，得到如此“雙輸”反應，教訓深刻。

限牌限行，關系到治堵、治霧霾，本意是為公眾謀福利?？墒?，“限牌”消息發(fā)布之前，市場上已經傳聞四起，市民紛紛搶購。而政府部門則莫測高深，甚至一直在否認，給大家留下反復“辟謠”的印象。4S店似乎早就知情，百姓成為完全被動等待的那一群。決策者真的得好好反思一下了。

一直說不會“限牌”，結果突然推出，這種突然襲擊的方式，據(jù)稱是為了不給政策獲利留空間，但實際上不過是把權威信息發(fā)布權交給了4S店。一些4S店群發(fā)短信，言之鑿鑿，呼吁“速來購車，通宵營業(yè)”。普通百姓四處打探，一片驚惶。短短幾天，有銷售商完成了平時不可想象的巨量銷售額，在政策風聲中賺得盆滿缽溢。而消費者甚至慌亂到對買什么車還一頭霧水就匆匆下單。

杭州近年來推行開放式決策、民主促民生，的確做了不少努力。但是這些努力在此次“限牌”中為何沒有經得起考驗？可見這些先進理念并沒有真正在有關部門和有關人員心中扎下根來。新聞發(fā)布會后，杭州市交通局副局長解釋說，搖中比例約1∶4.7，就算競價估計也會在一萬三四千元。有網(wǎng)民評論：看了解釋，發(fā)現(xiàn)搶購完全沒必要。為何事前要對公眾遮遮掩掩呢？原因在于有關部門習慣了“密室政治”，對與公眾緊密互動下的施政方式可能帶來的正面效應，心中無數(shù)，沒有信心。

今年是全面深化改革第一年。全面深化改革難免要啃硬骨頭、過險灘，此次杭州“限牌”最大的敗筆也許在于，此前杭州有關部門多次傳遞出不會限牌的信息，最終又自己翻盤，其實質是把政府的公信力看作小事，難怪被網(wǎng)民譏為“不誠信”。這種對于政府公信力的透支，其負面作用到底有多大？會給今后推進其他改革造成什么困難？有關方面應當深入反思，并盡快采取行動。