天津“一夜限牌”，出現(xiàn)了市民排隊(duì)搶車(chē)的場(chǎng)景，雖然南京交管局明確表態(tài)，暫無(wú)限牌意向。但是，昨天記者在南京二手車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，還是有很多商販大量囤積低廉二手車(chē)，以期限牌后能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。（12月18日《南京晨報(bào)》）

顯然，商販如此大量囤積低廉二手車(chē)是一種投機(jī)行為，這樣的投機(jī)可能會(huì)給市場(chǎng)造成擾亂，給一部分人帶來(lái)暴利，給另一部分人帶來(lái)?yè)p失，從而給社會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。而這樣的投機(jī)行為，卻源自天津政府“一夜限牌”的政策突襲，如此看來(lái)，天津市“一夜限牌”的政策突襲確有不當(dāng)之處。值得注意的是，南京出現(xiàn)如此亂象，如果不能及時(shí)防止和解決，“蝴蝶效應(yīng)”還會(huì)延續(xù)，從而引發(fā)“多米諾骨牌效應(yīng)”，全國(guó)各大城市可能都會(huì)上演囤積低廉二手車(chē)的壯觀景象。

2013年12月15日晚19：00，天津市政府正式召開(kāi)發(fā)布會(huì)向公眾發(fā)布，自12月16日零時(shí)開(kāi)始天津?qū)嵤o(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施。2014年3月1日開(kāi)始實(shí)施限行措施，每日和每周限行的尾號(hào)與北京一致。自2013年12月16日零時(shí)起至2014年1月15日24時(shí)止，全市暫停辦理小客車(chē)的注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記。12月15日是星期天，晚19：00又非上班時(shí)間，從公布政策的時(shí)間到生效僅僅只有5個(gè)多小時(shí)的考慮時(shí)間，如此突然襲擊的公共政策顯然缺乏民生意識(shí)，對(duì)政府公信力也是一次削弱和降低。政府如此不負(fù)責(zé)任，讓商人們從中看到了商機(jī)：政策突襲，一夜限牌，那么，大量囤積低廉二手車(chē)就會(huì)奇貨可居，大發(fā)其財(cái)了。

商人逐利是一種天然行為，只要有機(jī)可乘，他們肯定就去鉆這個(gè)空子。雖然天津市“一夜限牌”政策突襲已成過(guò)去式，但給商販提供了投機(jī)的廣闊想象空間，南京二手車(chē)市場(chǎng)亂象便是極佳例證。那么，其它的城市在出臺(tái)相關(guān)政策時(shí)，就需要慎而再慎，千萬(wàn)不要再步其后塵了，如果再有的話，“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)形成“多米諾骨牌效應(yīng)”，使得全國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)全部匍匐在地。