清晨8點(diǎn)，四川康定，一隊(duì)來(lái)自成都的單車(chē)騎行隊(duì)伍向著晨曦中的折多山進(jìn)發(fā)。160公里外的雅江縣相格宗村，藏族大叔布珠正將熱騰騰的酥油茶斟進(jìn)客人的茶碗。

900公里外的西藏八宿縣，值勤人員仔細(xì)拭去擋風(fēng)玻璃上的霜雪，開(kāi)車(chē)駛出駐地，開(kāi)始了一天的道路巡護(hù)。

從成都到拉薩2000多公里的川藏公路，是旅行者的探險(xiǎn)之路；是祖國(guó)內(nèi)地向雪域高原源源不斷“輸血”的發(fā)展之路；也是一代代修路人、護(hù)路人的精神傳承之路。65年來(lái)，代代川藏線人和沿線的群眾，用奉獻(xiàn)、犧牲、善良、淳樸共同在這條天路上書(shū)寫(xiě)傳奇。

這是10月23日無(wú)人機(jī)拍攝的“怒江72拐”。“怒江72拐”位于西藏昌都市八宿縣境內(nèi)，是川藏線上一段艱險(xiǎn)與美景并存的公路。新華社記者 江宏景 攝

艱難的出發(fā)

今天的川藏公路，南線2146公里，北線2412公里，穿越橫斷山脈，連起雪域高原與四川盆地，串起城市、集鎮(zhèn)、田野、牧場(chǎng)，攬盡雪山、海子、森林、草甸……

如今，一位身體素質(zhì)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富的單車(chē)騎行者騎完川藏南線一般需要22天；一趟行程相對(duì)寬松的自駕需要7天。

“選擇騎車(chē)走川藏線，就是想考驗(yàn)自己，看看在極度艱難的狀態(tài)下，會(huì)與一個(gè)怎樣的自己相遇。”成都騎友周菲的想法，代表了許多人踏上川藏線的目的。

對(duì)旅行者而言，川藏線是一條從仙境掉落凡間的絕美之路。它給人們提供了在蒼茫天地間體悟堅(jiān)持、挑戰(zhàn)、發(fā)現(xiàn)與不斷超越自我的契機(jī)。

騎行圈里有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)——從成都出發(fā)，能全程騎著自行車(chē)抵達(dá)拉薩的人不到兩成。從康定到折多山口，這段連續(xù)33公里、海拔從2560米驟升到4298米的爬升，讓許多騎行者在此止步。

騎行尚且艱難，沒(méi)有公路的年代，茫茫雪域行路更是難于上青天。

川藏公路通車(chē)前的1300多年，維系藏漢之間的商貿(mào)往來(lái)、文化互通的是蜿蜒在崇山峻嶺間的茶馬古道。民國(guó)時(shí)期，康藏地區(qū)筑路就遭遇過(guò)多次失敗。

保持西藏交通線的暢通，是西藏發(fā)展和維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一的關(guān)鍵。1950年，新中國(guó)百?gòu)U待興，但和平解放西藏的大政方針和日程已經(jīng)從決策來(lái)到了實(shí)施。