現(xiàn)狀

從“10萬”雄心壯志到“1萬”實際服役

公共單車作為廣州公共交通中的一分子，最早源于2010年的亞運會。

B R T中山大道快速公交沿線一下推出了5000輛單車和配套的18個服務點，此外廣州大學城也有所投放。后來由于財政投入減少，計劃并未擴大。

公共單車第二次進入公眾視野，則是2015年廣州市提出的《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》，當時提出要將10萬輛公共單車推向市面，并做了相應的布點規(guī)劃方案，但至今在市面上“服役”的只有約1萬輛。

有觀察人士對記者說，這個規(guī)劃方案一定程度是希望通過“結果”來“倒逼”過程，通過增加單車的使用率來反推現(xiàn)行慢行系統(tǒng)的一些改進。

早在2015年的方案中，廣州就計劃要首批投放3萬輛公共單車，其中包括像大學城要投7000輛等具體計劃，當時新聞報道的官方公布限期是———2016年的3月底之前“全部到位”。

不過，南都記者在2017年元旦之前陸續(xù)走訪目前正在營運或測試階段的中山大道B R T沿線、大學城、金沙洲三個公共單車投放點，見到不少公共單車黯然失色———

B R T公共單車面臨著沖擊，同學們更愛騎著輕巧的“小黃車”穿梭校園，金沙洲不少公共單車停車樁已“就緒”但滿大街卻跑著各種顏色的共享單車。

共享單車的現(xiàn)狀確實風光得多：根據(jù)南都記者從各大共享單車公司了解的投放數(shù)據(jù)，目前ofo在廣州投放了5萬輛，摩拜投放數(shù)量在1月10日已達到10萬輛，小藍約2.5萬輛，加上其他，預計目前廣州已累計投放了17 .5萬輛共享單。