央廣網(wǎng)北京1月30日消息? 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，2016年初，共享單車(chē)這一新興事物誕生了。一輛輛隨取隨停的公共自行車(chē)，迅速?gòu)?北上廣等一線城市進(jìn)入二線城市。各大單車(chē)公司也以每周“占領(lǐng)一座城市”的速度擴(kuò)張著。如果你住在這些城市卻還不知道“共享單車(chē)”是什么，那你就真的是OUT了。

小黃車(chē)、小紅車(chē)、小藍(lán)車(chē)，加入的品牌層出不窮。“共享單車(chē)”在方便市民出行，解決“最后一公里”交通難題的同時(shí)，也引起了不少爭(zhēng)議。隨意占道、違規(guī)停放等現(xiàn)象著實(shí)讓各地城市管理部門(mén)頭疼。新的一年，“共享單車(chē)”究竟將駛向何方？

比起傳統(tǒng)的由政府推出的公共自行車(chē)租賃服務(wù)，指定地點(diǎn)辦卡、指定地點(diǎn)取車(chē)還車(chē)帶來(lái)的不便，通過(guò)手機(jī)APP注冊(cè)，支付寶、微信支付，隨拿、隨用、隨還的共享單車(chē)，立刻贏得了各地出行者的青睞。

有騎車(chē)人說(shuō)：“我如果從地鐵走過(guò)來(lái)，2公里，可能要走十分鐘；坐公交車(chē)兩塊錢(qián)，還得等，害怕堵車(chē)；騎車(chē)一兩分鐘就到了，比較方便。”

也有騎車(chē)人說(shuō)：“不用辦卡，隨拿隨用隨還。有的還要辦卡，哪里借的要在哪個(gè)地方還，到指定地方還車(chē)特別討厭。”

擊中用戶痛點(diǎn)的共享單車(chē)，立刻獲得資本青睞，除了最早進(jìn)入行業(yè)的摩拜，商標(biāo)像“騎車(chē)小人兒”的ofo也從校園共享單車(chē)走上了公共街道。此外，摩拜單車(chē)計(jì)劃重新激活被閑置的政府公共自行車(chē)等等。僅在2016年8月至10月，摩拜和ofo就完成了8輪融資，似乎幾年前在資本推波助瀾下的“打車(chē)大戰(zhàn)”又將迎來(lái)自行車(chē)版。對(duì)此，摩拜單車(chē)媒體負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星告訴記者，共享單車(chē)和當(dāng)年的燒錢(qián)大戰(zhàn)，有本質(zhì)的區(qū)別。

曹?chē)?guó)星分析認(rèn)為：“網(wǎng)約車(chē)其實(shí)是通過(guò)補(bǔ)貼去培育市場(chǎng)，讓更多的車(chē)從外地或者買(mǎi)新車(chē)卷入市場(chǎng)。但我們其實(shí)沒(méi)有對(duì)用戶進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼，它是一個(gè)沒(méi)有被滿足的剛需，這點(diǎn)挺不一樣的。為什么要融資？其實(shí)是支撐我們進(jìn)入更多城市，研究更多車(chē)型，以及國(guó)際化的助推器，可以在中國(guó)運(yùn)行，也可以在日本、歐洲運(yùn)行。如果跑的通，是有商業(yè)價(jià)值的。”

如此多的共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，收費(fèi)一小時(shí)一塊錢(qián)，而加上GPS模塊的特殊共享單車(chē)造價(jià)高昂，損耗卻不小，不禁讓外界質(zhì)疑，這種模式能持續(xù)嗎？對(duì)此，曹?chē)?guó)星表示，他們的目標(biāo)不是暴利。共享單車(chē)行業(yè)是用創(chuàng)新的辦法解決公共品的提供。公共品為什么由政府的共同資金提供呢？第一它有公益性，第二它不掙錢(qián)。但是摩拜單車(chē)使用創(chuàng)新辦法，改造了這一行業(yè)，創(chuàng)造了一種賺錢(qián)的可能，不能說(shuō)它不盈利，它不是一個(gè)暴利性行業(yè)。

在資本的助推下，幾家共享單車(chē)在近期，以“每周占領(lǐng)一個(gè)城市”的速度迅速在全國(guó)擴(kuò)展，從一線到二線城市，每一個(gè)地鐵口外，都有一群橙色的摩拜和黃色的ofo，點(diǎn)綴著些綠色、藍(lán)色等其他品牌，充分的競(jìng)爭(zhēng)，在方便使用者的同時(shí)，問(wèn)題也隨之而來(lái)。在四川成都，由于大量共享單車(chē)沒(méi)有停在固定位置，違規(guī)占道。城管隊(duì)員一天就收繳了上百輛：

成都城管部門(mén)表示，他們并不反對(duì)共享單車(chē)來(lái)到成都，但前提是，不能影響市容和交通秩序。不僅是在成都，各大城市由于共享單車(chē)用戶越來(lái)越多，隨意停車(chē)的問(wèn)題也在激增。

有市民反映：“有的停在路中間，本身放在這個(gè)地方已經(jīng)對(duì)走路有影響，這都是盲道，停在這里，根本過(guò)不去。”

深圳市交警就聯(lián)合摩拜單車(chē)發(fā)出了首個(gè)規(guī)范共享單車(chē)交通秩序的聲明，雙方將共享數(shù)據(jù)，對(duì)違停的用戶做出處罰，并共同推動(dòng)共享單車(chē)停放的區(qū)域設(shè)置。

深圳市交警局停車(chē)場(chǎng)管理科科長(zhǎng)劉宇馳介紹說(shuō)：“我們會(huì)建設(shè)一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)信息平臺(tái)，把摩拜單車(chē)的數(shù)據(jù)和我們的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換。被交警處罰，我們就把信息通報(bào)給摩拜單車(chē)，摩拜在后臺(tái)會(huì)做一個(gè)信用分機(jī)制的處罰?！兜缆方煌ǚā酚嘘P(guān)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放，影響他人的，我們有權(quán)利進(jìn)行處罰。誰(shuí)在這個(gè)時(shí)間段用車(chē)，摩拜的后臺(tái)數(shù)據(jù)可以提供給我們信息，我們就能追究到他相應(yīng)的法律責(zé)任?！?/p>

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮表示，上海有關(guān)部門(mén)即將出臺(tái)《上海市公共自行車(chē)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，規(guī)范公共自行車(chē)管理。城管和交警部門(mén)也要進(jìn)一步加強(qiáng)與共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商的聯(lián)系，采取多種方式應(yīng)對(duì)亂停亂放等問(wèn)題。同時(shí)，也要推動(dòng)建設(shè)更多的自行車(chē)道，改善騎行環(huán)境。

郭建榮指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，政府需要建立一些電子圍欄，使共享單車(chē)必須停到電子圍欄才能夠還車(chē)，否則還不了。當(dāng)然這是有投入的，畫(huà)白線不如搞電子圍欄，成本投入也不會(huì)很大。車(chē)已經(jīng)使用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理也應(yīng)該跟上。要把單車(chē)做得更長(zhǎng)久，還要做好后臺(tái)服務(wù)，否則絕對(duì)沒(méi)有生命力。