東南網(wǎng)3月15日訊（通訊員邱文飛 王旭）“哎呀！這火車(chē)背面怎么還有人??？真不好意思！”一名旅客驚奇地說(shuō)。下半夜，一名旅客將半碗泡面湯隨手從廁所半開(kāi)的窗戶拋了出去，正好撒在了永安車(chē)務(wù)段永安站加水工程相亮的肩膀和褲子上。“沒(méi)關(guān)系，我們是來(lái)為列車(chē)加水的?！背滔嗔列πφf(shuō)，輕輕拍打掉掛在身上的泡面，繼續(xù)加水。

“上水工”是個(gè)鮮為人知的職業(yè)，但我們?cè)诼猛局信菝?、洗漱、沖廁、餐車(chē)炒菜等等所用的水都離不開(kāi)他們的工作。永安站的加水作業(yè)基本上都是在下半夜進(jìn)行的。

3月4日零時(shí)30分，K946次旅客列車(chē)到達(dá)永安站，只見(jiàn)列車(chē)背面程師傅頭頂安全帽、身穿防護(hù)服、腳踩解放鞋正在為餐車(chē)加水。而他工作的場(chǎng)地卻是一條寬不足1米、兩旁堆滿石塊的水泥路?？此坪?jiǎn)單的工作流程，讓筆者也想上前嘗試一下，可是水管沒(méi)插牢，水壓也沒(méi)控制好，結(jié)果濺了一身水?！昂呛?！濺一身水不算什么，濺一身屎尿也是常有的事?！背滔嗔列呛堑卣f(shuō)，“加開(kāi)的臨客到站都沒(méi)關(guān)廁所，旅客也看不見(jiàn)外面，當(dāng)時(shí)正哈著腰在底下干活，嘩啦一下子沖廁所的水就濺我們加水工一身。我們上班都是帶著兩套衣服的。”

客車(chē)上水既是體力活也是技術(shù)活。所謂體力活，就是要卯足了勁拖著30來(lái)斤水管，使勁把管口與列車(chē)上的注水口對(duì)準(zhǔn)、接牢。打開(kāi)上水開(kāi)關(guān)，這就要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷水壓，水壓不能過(guò)大，否則水管會(huì)跟注水口脫節(jié)；開(kāi)得太小，加上列車(chē)停的時(shí)間短，上水量就會(huì)不夠。而這個(gè)“度”，是他們?cè)谌諒?fù)一日的加水工作中不斷歷練出來(lái)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，永安站春運(yùn)期間增開(kāi)臨客10列，使得每天接發(fā)客車(chē)上升至30列，這對(duì)程相亮這些加水工而言無(wú)疑增加了巨大的工作量。這就意味著一名上水工平均每天要為144節(jié)車(chē)廂供水，每節(jié)車(chē)廂都要拖著15公斤重的皮管完成插管、開(kāi)閥、關(guān)閥、拔管、擺管等環(huán)節(jié)，而行走距離更是達(dá)到120公里，一個(gè)春運(yùn)下來(lái)，相當(dāng)于從永安至三明行走2.5個(gè)來(lái)回。