國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人回答有關(guān)媒體詢(xún)問(wèn)時(shí)表示:近日墨西哥政府決定無(wú)限期擱置墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，我們對(duì)此感到遺憾，中國(guó)企業(yè)為參與該項(xiàng)目招標(biāo)開(kāi)展了大量工作。中方希望墨政府妥善處理項(xiàng)目擱置引起的后續(xù)問(wèn)題，切實(shí)保障中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。（法制網(wǎng)法制日?qǐng)?bào) 2月2日）

我們是否還曾記得2014年11月7日，墨西哥單方面取消與中國(guó)簽訂的高鐵訂單，讓中國(guó)蒙受了巨大的損失。據(jù)悉這一鐵路項(xiàng)目全場(chǎng)210公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，項(xiàng)目的總金額約44億美元。如果能夠拿下這一項(xiàng)目，它將成為中國(guó)在海外承建的用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵“第一單”。

可是誰(shuí)曾預(yù)料到，在墨西哥單方面?zhèn)鞒鲋袠?biāo)項(xiàng)目取消的消息后，兩家上市公司的股價(jià)已經(jīng)引發(fā)劇烈的波動(dòng)，當(dāng)天中國(guó)鐵建股價(jià)下跌4.94%。但是中國(guó)依然本著一顆寬容的心繼續(xù)與墨西哥進(jìn)行交涉，希望能夠進(jìn)一步推進(jìn)與墨西哥簽訂高鐵的訂單。于是在2015年1月23日，墨西哥方面宣布，已經(jīng)有包括中國(guó)在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與墨西哥高鐵項(xiàng)目新一輪招標(biāo)，新一輪的招標(biāo)最終結(jié)果計(jì)劃在7月31日公布?？墒悄鞲缛说哪樥f(shuō)變就變，就在雙方談判看似取得進(jìn)展之際，僅僅過(guò)了一周時(shí)間，墨西哥方面再次宣布將“無(wú)限期”擱置這一項(xiàng)目。

在墨西哥方面幾經(jīng)變臉之后，筆者不禁在想，究竟是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題，讓這個(gè)本應(yīng)該雙贏的項(xiàng)目最后擱淺。再三思索過(guò)后，筆者感覺(jué)或許要從根源上來(lái)找問(wèn)題。我國(guó)的高鐵在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的四通八達(dá)了，可是中國(guó)的高鐵要想走出國(guó)門(mén)，還是面臨著困難重重。走出國(guó)門(mén)后運(yùn)行和管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足，國(guó)外的環(huán)境難以控制等因素都是中國(guó)高鐵要面臨的種種問(wèn)題，如何更好地解決這些問(wèn)題才是中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的重中之重。

或許中國(guó)高鐵走進(jìn)墨西哥的計(jì)劃擱淺，可是回頭來(lái)看，這或許不是個(gè)壞事?；蛟S這樣中國(guó)高鐵才能吸取教訓(xùn)，不斷完善自己，走出國(guó)門(mén)就將不再這樣困難。