春節(jié)漸近，位于東南沿海的福建正迎來返鄉(xiāng)潮。南昌鐵路局22日披露，22日閩贛兩省加開46對(duì)臨客應(yīng)對(duì)外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)潮。（1月22日 中國(guó)新聞網(wǎng)）

“有錢沒錢回家過年”，在外漂泊一年的人們，不論事業(yè)有成與否，都有一個(gè)共同的心愿就是回家過年，可是買不到票的困擾已經(jīng)不是一、兩年了，春運(yùn)客流集中爆發(fā)與公共交通工具常備運(yùn)能不足，成為了一對(duì)事實(shí)存在又很難解決的矛盾。

面對(duì)這一矛盾，社會(huì)上更多的是抱怨的聲音，但是只要認(rèn)真聆聽，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有這樣一個(gè)很美妙的名字——臨客。它的開行，在一定程度上、一定范圍內(nèi)，圓了更多人的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”。同時(shí)，臨客也逐漸成為外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)的“專列”。

今年春運(yùn)中，鐵路部門針對(duì)務(wù)工人員買票難，網(wǎng)絡(luò)、電話訂票不夠熟練等問題，特別提前了臨客放票的時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)與電話訂票可提前25天，車站窗口購(gòu)票可提前23天，同比普通列車要早上5天，這樣的車票發(fā)售方式，大大的方便了臨客旅客購(gòu)票。

臨客，圓了更多人的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”。一是說讓更多想要回家，卻買不到常規(guī)旅客列車火車票的人，有了更多的回家機(jī)會(huì)；二是“返鄉(xiāng)夢(mèng)”圓了的背后，意味著鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于更多社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，節(jié)前去滿回空、節(jié)后去空回滿，總要有一個(gè)單程空跑。

改革，走向市場(chǎng)后的鐵路，在第一個(gè)春運(yùn)開始的時(shí)候仍然不忘的、始終沒有改變的還是它的公益性和社會(huì)性。為了圓億萬同胞的“返鄉(xiāng)夢(mèng)”，百萬鐵路人在崗位上默默的堅(jiān)守，誰又不想回家過年呢？

今年的臨客上多了更多年輕的身影，他們?cè)诜?wù)過程中或多或少的還夾雜著一些難以抹去的鄉(xiāng)音，他們來自外地，或許比我們想想中的還要遙遠(yuǎn)，他們或許不是正式的列車員，但是卻做著和列車員一樣的工作，他們就是臨客上的列車員。

臨客上的列車員，大多來自鐵路系統(tǒng)的非運(yùn)輸單位，他們當(dāng)中有的是基層的工人，也有的是機(jī)關(guān)干部，但是只要是上了臨客，他們都有一個(gè)統(tǒng)一的名稱——列車員。他們放棄了回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，只為讓更多想要回家的人，有票買、有車坐。

很多臨客的車次牌上，打著兩趟車的車次和發(fā)到站，這就意味著該趟列車要連續(xù)執(zhí)行兩次任務(wù)、完成兩次不同城市間的位移。同時(shí)，也意味著，車上的乘務(wù)人員要連續(xù)出乘兩次。

或許，臨客的設(shè)備、設(shè)施沒有常備列車的完備、乘務(wù)人員沒有常備列車的專業(yè)，但是他們?cè)诟冻龅耐瑫r(shí)最想要收獲的不是贊譽(yù)，而是人們對(duì)于臨客和臨時(shí)列車員的理解與包容，他們想要做的很簡(jiǎn)單——就是圓您一個(gè)“返鄉(xiāng)夢(mèng)”。（楊丹平）