加強中西部鐵路建設，是國計民生的重大戰(zhàn)略決策，是十八大以來新一屆政府的一招妙棋。鋼鐵大動脈如一條條河流，更如版圖之經(jīng)絡和血脈。讓人流物流通暢起來，讓東西部不再遙遠，讓“改革紅利”沿著鋼軌之河灌溉廣袤的中西部，讓中西部沉睡的資源醒來?？梢哉f，盤活了廣袤的中西部，就盤活了整個中國?？梢哉f，加快向中西部和貧困地區(qū)鐵路建設，是真正抓住了中國經(jīng)濟發(fā)展的大問題、主要問題、核心問題。

其一，可以有效帶動當?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要想富，先修路。交通不便就難以擺脫貧困。加強中西部鐵路建設，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費市場。這對于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局，促進我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，無疑具有深遠意義。

其二，帶動整個中國的城鎮(zhèn)化進程。有人說，鐵路是城市的傳送帶，哈爾濱、石家莊、鄭州、唐山、格爾木……近現(xiàn)代歷史上，多少“火車拉來的城市”在共和國的版圖上熠熠生輝。未來二十年，中國人口城鎮(zhèn)化率將超過60%，讓更多的人過上更幸福的生活。而東部沿海地區(qū)和發(fā)達的大中城市人口密集，城市擴容負擔重，陸地深廣的中西部無疑是建設中小城市的最佳場域。而鐵路是催生城市蓓蕾的巨藤和枝條。

其三，拉動內(nèi)需，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。鐵路建設一直是拉動經(jīng)濟和激活內(nèi)需的“火車頭”。加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設，不僅可以增加大量社會就業(yè)，而且有助于解決過去因投資不足導致的嚴重客貨運瓶頸等問題，還可以拉動鋼材、水泥等建材相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大國內(nèi)市場需求。更重要的是，無論是鐵路建設的設計施工還是相關(guān)企業(yè)的衍生，都可以走低能耗、低排放、高環(huán)保、主副產(chǎn)品循環(huán)再生利用的新路。在促進中西部發(fā)展的進程中完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的華麗轉(zhuǎn)身，可謂一舉多得，國民兩利。

其四，使鐵路網(wǎng)布局更為科學合理。從全國鐵路網(wǎng)絡圖一看便知，中國鐵路網(wǎng)布局極不均衡：東部發(fā)達地區(qū)線路稠密，西部地區(qū)線路稀疏。特別是西部鐵路，不要說網(wǎng)絡，甚至不能形成閉環(huán)，還有不少“卡脖子路”和“斷頭路”，造成運行不暢，運能運效不能充分發(fā)揮。甚至有網(wǎng)友戲稱，中國鐵路網(wǎng)存在“半身不遂”現(xiàn)象。中國這個巨人要跑起來，東半身和西半身都要強壯起來。無疑，加強中西部鐵路建設，路網(wǎng)的合理一定會影響和帶動國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的良性轉(zhuǎn)變，可謂意義重大，善莫大焉。

其五，為鐵路投融資改革破題。李克強總理指出，“引入社會資本進入，是體制改革的必然”?！盎疖囈豁?，黃金萬兩”，鐵路建設需要持續(xù)投入巨資，鐵路投融資改革的成敗關(guān)乎鐵路建設是否能持續(xù)良性發(fā)展。引入社會資本，在緩解資金緊張的同時，更重要的是讓社會資本融入體制機制，發(fā)揮推動企業(yè)向市場轉(zhuǎn)型的“催化劑”作用。通過投資權(quán)利的伸張，增強鐵路系統(tǒng)改革的動能，在建設立項、招投標到關(guān)鍵的調(diào)度等各個領(lǐng)域，引入和催生市場化的、能夠良性競爭的基因。可以說，鐵路建設投融資改革是繼鐵路體制改革后的又一關(guān)鍵點。鐵路系統(tǒng)必須在改革的深水中游起來，才能在市場經(jīng)濟中劈波斬浪。

“我每次參加人代會，中西部的人大代表都向我反映，中西部鐵路建設還比較滯后，那里的百姓翹首以盼??！要致富，先修路，鐵路是重點。中西部地區(qū)要脫貧致富，要推進城鎮(zhèn)化建設，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要穩(wěn)增長、促改革、惠民生，加快鐵路建設是一舉多得的好事。中西部廣大人民群眾特別渴望加快鐵路建設。”面對總理的重托，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會上代表公司和220萬鐵路職工，感謝黨中央、國務院，感謝總理對鐵路建設的關(guān)懷和支持，并表示堅決完成任務。盛總的表態(tài)爽快中帶著激情與興奮。此時，誰都知道，鐵路發(fā)展建設的有一個春天業(yè)已來臨！