近期，關于鐵路貨運組織改革的報道成為各大媒體搶手的話題。通過報道獲悉，4月12日下午，盛光祖在全路電視電話會議上對進一步推進貨運組織改革作出部署，動員全路各級組織和廣大干部職工確保貨運改革取得成功。5月初開始，全路上下從“實貨制”、“簡快好”、“一口價”三個方面全面實施貨運組織改革。

鐵路貨運組織改革可以說是大勢所趨、民心所向。既是鐵路全面走向市場的需要，也是國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，更是鐵路服務經濟社會發(fā)展和人民群眾的需要。以目前的形勢來看，可以說這次貨運組織改革勢大力沉，前景值得期待。

不過貨運組織改革的成效如何，最終一方面得看貨主的滿意度，一方面需看貨運量的增幅。鐵路貨運量與國民經濟增長之間有較高的關聯(lián)性，所以鐵路貨運組織改革從國家層面講也是意義非凡，正如李克強總理的貨運量情結。

眾所周知，2010年英國著名政經雜志《經濟學人》推出用于評估中國GDP增長量的指標是克強指數(shù)。該指數(shù)是工業(yè)用電量新增、鐵路貨運量新增和銀行中長期貸款新增等三種經濟指標的結合，克強指數(shù)受到花旗銀行在內的眾多國家機構認可。無獨有偶，在剛剛召開的國務院機構職能轉變動員電視電話會議上，李克強總理分析前期經濟社會發(fā)展時再次提到鐵路貨運量。可見，總理的貨運量情結之深，表明了鐵路貨運量在國家經濟社會發(fā)展中占據重要位置。

現(xiàn)階段物流消費需求巨大，拉動經濟增長的運輸任務很大程度上還是要靠鐵路貨運來完成。實施鐵路貨運組織改革，可以通過提高鐵路自身供給能力，進一步增強物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，促進現(xiàn)代物流業(yè)科學發(fā)展。同時，鐵路貨運作為現(xiàn)代交通運輸體系中的骨干力量，可以通過提高鐵路貨運量，也為國民經濟增長提供更重要的保障。

從鐵路貨運組織改革想到總理的貨運量情結，我們不難總結出：鐵路貨運組織改革不僅是企業(yè)和貨主需要，更是國家改革發(fā)展的需要。 (鄭祥)