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福廈鐵路全長(zhǎng)274.9公里橋梁多個(gè)個(gè)破紀(jì)錄

m.kejuu.com?2009-10-30 06:53? ?來(lái)源：東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

【亮點(diǎn)二】

烏龍江特大橋：橋墩樁基打入烏龍江底下65米

目前，福廈鐵路烏龍江特大橋已全部完工。特大橋設(shè)14座橋墩，其中主橋墩4座，每座共有16根鉆孔樁，直徑2.5米，最深要打入水下65米，相當(dāng)于22層樓高。烏龍江特大橋橋梁施工有兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)全國(guó)客運(yùn)專線橋梁第一。

據(jù)介紹，大橋處于烏龍江河道瓶頸處，兩山之間的峽谷口，水流湍急，水深30米，每天兩次潮起潮落，潮差達(dá)5米，在河床最窄的水深浪急處建7號(hào)主橋墩，是福建省橋梁建設(shè)史上技術(shù)難度最高的項(xiàng)目，其施工技術(shù)獲得國(guó)家專利。

【亮點(diǎn)三】

木蘭溪特大橋：橋梁跨度128米橋拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村，可見(jiàn)一座高大的鋼拱大橋橫跨福泉高速路，并一直延伸至遠(yuǎn)方，看不到盡頭。這就是全國(guó)鐵路首座大跨度客運(yùn)專線雙線橋———木蘭溪特大橋，全長(zhǎng)6.38公里。

“木蘭溪特大橋的鋼拱斜跨福泉高速，單跨長(zhǎng)128米、重3400噸，技術(shù)要求高、施工難度大，為國(guó)內(nèi)高速鐵路首次采用，號(hào)稱亞洲第一、世界第二?！敝需F十七局福廈鐵路項(xiàng)目工程部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這座橋梁施工難度大，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是橋梁跨度大，達(dá)128米，而且全部采用特種鋼材質(zhì)，需3000多噸；二是安全方面，木蘭溪特大橋的橋拱，跨越福泉高速，對(duì)車輛通行影響較大，為此，施工方投入上千萬(wàn)元，建了一個(gè)高速路的臨時(shí)改道，由原來(lái)的雙向4車道，改為雙向2車道，同時(shí)還加強(qiáng)日常的巡查。