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11月28日，在向莆鐵路沙縣段，中鐵十局舉行開(kāi)工動(dòng)員暨黨旗紅活動(dòng)誓師大會(huì)，號(hào)召全體黨員把向莆鐵路建設(shè)成為一流的山區(qū)高等級(jí)快速鐵路。 羅邦銘 攝

11月18日，上世紀(jì)末中國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)“再取華東”的重點(diǎn)工程——峰福鐵路（峰南段），歷經(jīng)十年風(fēng)雨，又迎來(lái)了一次“脫胎換骨”的新變化。上午9時(shí)許，隨著武夷山南站鐵路線旁立下第一根接觸網(wǎng)電桿，標(biāo)志著峰福鐵路（峰南段）電氣化改造正式動(dòng)工。海峽西岸新一輪鐵路建設(shè)高潮也由此拉開(kāi)了序幕。

11月27日，向莆鐵路尤溪至永泰段舉行開(kāi)工大會(huì)，標(biāo)志向莆鐵路建設(shè)進(jìn)入了施工會(huì)戰(zhàn)態(tài)勢(shì)……

為了交通先行，為了鐵路先行，福建的決策者殫精竭慮。

“我們?cè)义佡u鐵也要干！”

這其間有一個(gè)動(dòng)人的故事。

2004年底，在鐵道部與省政府簽署部省《會(huì)議紀(jì)要》過(guò)程中，省領(lǐng)導(dǎo)懇切地要求建設(shè)向莆鐵路——海西的“希望之路”，讓海西最重要的港口——福州港、湄洲灣港，有廣闊的中西部?jī)?nèi)陸腹地，為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，為海西服務(wù)全國(guó)發(fā)展大局作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍被深深感動(dòng)，但由于這條鐵路是“計(jì)劃外”的，且投資量大，他猶豫了。

“能否來(lái)個(gè)‘折中’，省部各出資一半？”劉志軍試探道。

“行！我們?cè)义佡u鐵也要干！” 省委書(shū)記盧展工當(dāng)即表示。雖然福建要花錢(qián)的地方很多，但為了海西的暢通，盧展工毫不含糊，話語(yǔ)擲地有聲。

一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄在破

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，但福建過(guò)去一直處于全國(guó)鐵路網(wǎng)“末梢”，鐵路數(shù)量少、等級(jí)低、內(nèi)不成網(wǎng)、外不暢通，全國(guó)鐵路搞了6次大規(guī)模提速，而福建境內(nèi)基本上提不起來(lái)。

鐵路，是八閩兒女心中的痛，也是八閩決策者心中的痛，怎能不急切？

福建人永遠(yuǎn)記住這一天：2004年12月17日。

這天，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等就加快福建鐵路建設(shè)在福州舉行了會(huì)談，部省共同簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，計(jì)劃用不到10年左右的時(shí)間投資1000億元，建設(shè)溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路、向莆鐵路等快速鐵路，基本建成福建鐵路“一縱兩橫”主干網(wǎng)。

海西大地，開(kāi)山鑿嶺，辟海架橋，自此掀起了第一輪鐵路建設(shè)高潮。