溫州車(chē)改，據(jù)說(shuō)力度很大，看了相關(guān)資料，方知車(chē)補(bǔ)很高，超越前些年杭州車(chē)改時(shí)的水準(zhǔn)。有網(wǎng)友卻說(shuō)：“處長(zhǎng)車(chē)補(bǔ)2800元太少了，應(yīng)該5000元一個(gè)月”，還有人跟帖：“不是說(shuō)好了一個(gè)月補(bǔ)10萬(wàn)的嗎，怎么改成2800了，還有‘ΧΧ’說(shuō)只要補(bǔ)5000，這哪夠啊，”這是正話反說(shuō)，冷嘲熱諷，看來(lái)民眾意見(jiàn)非同一般。

官方另有一說(shuō)。從有關(guān)媒體獲悉：溫州市經(jīng)信委某負(fù)責(zé)人坦言，人們對(duì)公車(chē)改革的期望值很高，但對(duì)大多數(shù)干部來(lái)說(shuō)，畢竟公車(chē)象征一種待遇，用差異化的補(bǔ)償，能“減少改革的阻力”。報(bào)上也有言論，將此歸結(jié)為“改革阻力”與“改革成本”。這種“改革阻力”，大致來(lái)自原先享有“公車(chē)”的“大多數(shù)干部”；這種“改革成本”，大概就是對(duì)于此類干部的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，即所謂“車(chē)補(bǔ)”。

某負(fù)責(zé)人的“坦言”，使我想到一個(gè)相當(dāng)熟悉的詞匯：贖買(mǎi)。我國(guó)資本主義工商業(yè)的社會(huì)主義改造，采用的就是贖買(mǎi)政策。公私合營(yíng)前是“四馬分肥”，公私合營(yíng)后是定息制度，以及保留高薪。百度百科介紹：“‘贖買(mǎi)政策’的實(shí)行，不但減少了資產(chǎn)階級(jí)對(duì)社會(huì)主義改造的阻力，而且有利于逐步把資本家改造成為自食其力的勞動(dòng)者?！蹦池?fù)責(zé)人的“坦言”與此大有相似之處，至少是“減少阻力”一說(shuō)。

相似的說(shuō)法只是為高額車(chē)補(bǔ)辯解時(shí)的攀附。這種“車(chē)改”，畢竟與“贖買(mǎi)”大有分別。

當(dāng)年的“贖買(mǎi)”，對(duì)象是資本家的產(chǎn)業(yè)，倘若“車(chē)改”也是“贖買(mǎi)”，那么，贖買(mǎi)的是什么？按照某負(fù)責(zé)人的“坦言”，是“公車(chē)象征”的“一種待遇”，不知道此公能否詳細(xì)說(shuō)說(shuō)，這種要用數(shù)千元“差異化的補(bǔ)償”來(lái)“贖買(mǎi)”的“待遇”，由什么法律或條例規(guī)定，通過(guò)什么程序授予？倘若連這一點(diǎn)都莫知其詳，那么，這種“待遇”，只能說(shuō)是非法享受的特權(quán)，久而久之，習(xí)以為常，居然還要以如此高額的“差異化的補(bǔ)償”來(lái)贖買(mǎi)，豈不荒唐？