另?yè)?jù)KUSA-TV報(bào)道，駕駛艙傳出呼救信息后，管制員問(wèn)道：“是哪位？”對(duì)方回答：“5912”。這是該管制員負(fù)責(zé)引導(dǎo)的航班號(hào)碼。管制員停頓了約10秒鐘，再問(wèn)：“聯(lián)航快運(yùn)12號(hào)，你的位置在那里？”

沒(méi)有聽(tīng)到回復(fù)，過(guò)了一陣子，管制員說(shuō)：“有沒(méi)有聽(tīng)到？我就知道這是扯談。我就知道是這樣。”

航空分析員和前機(jī)師周五(6日)受訪時(shí)都說(shuō)，在接到緊急呼叫后，空中管制員的第一反應(yīng)應(yīng)該是安排停機(jī)坪的其它飛機(jī)離開(kāi)，認(rèn)真處理這件事。

安柏瑞德航空大學(xué)(ERAU)教授交通管理的麥格克說(shuō)，如果發(fā)生緊急情況而交通管制員又不做出反應(yīng)，那將是嚴(yán)重違反規(guī)程，應(yīng)該進(jìn)行紀(jì)律處分和再培訓(xùn)。

他說(shuō)：“他們必須假設(shè)那是真正的緊急情況，不管是塞斯納(Cessna)或是747珍寶客機(jī)。如果后來(lái)發(fā)現(xiàn)是惡作劇，緊急呼叫的機(jī)師就是犯下了違反聯(lián)邦法的犯罪行為。”