“其實(shí)還是坐高鐵方便,到南京才兩個(gè)半小時(shí),坐飛機(jī)加上趕往機(jī)場(chǎng)的時(shí)間至少得3個(gè)小時(shí),高鐵票價(jià)還便宜很多。”無(wú)法換票的李女士購(gòu)買了京滬高鐵的動(dòng)車票。

記者從濟(jì)南西站獲悉,春運(yùn)期間京滬高鐵滿圖運(yùn)行的平均上座率八成以上,其中高峰日超過(guò)九成。記者從濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉,不光濟(jì)南至南京航線停飛,航距分別為412公里和852公里的濟(jì)南至北京、濟(jì)南至上海的航線受沖擊也不小。濟(jì)南至北京航班在冬春航季中也由每天4班改為3班,至上海的部分航班由大飛機(jī)改由CRJ等小型支線飛機(jī)執(zhí)飛。

“面對(duì)高鐵沖擊,在短距離運(yùn)輸上不能與之硬碰硬,‘揚(yáng)長(zhǎng)避短’才是最佳選擇,目前我們提升了長(zhǎng)航線比例?！鄙胶綘I(yíng)銷委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示,山東航空要與京滬高鐵錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)共贏。