地鐵證實(shí)

　　故障列車回庫造成后續(xù)晚點(diǎn)

　　上午，地鐵方面證實(shí)，8時(shí)24分，10號線一列車在國貿(mào)站出故障，在團(tuán)結(jié)湖站清人后入農(nóng)展館站庫線，影響部分列車晚點(diǎn)，但沒有列車甩站情況。

　　此外，昨日晚高峰，地鐵建國門站人流擁擠，10號線大面積滯客。對此，北京地鐵公司有關(guān)人士表示，有一列列車因故障清人回庫，造成后續(xù)列車晚點(diǎn)。由于時(shí)間接近晚高峰，個(gè)別車站人較多。

　　專家建議

　　管理系統(tǒng)太復(fù)雜簡化沒必要的設(shè)備

　　今天上午，中國工程院院士、北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢恕表示，北京地鐵常因設(shè)備故障出現(xiàn)短暫停運(yùn)、客流積壓的情況，是眾多原因?qū)е碌摹?/p>

　　此前接受采訪時(shí)王夢恕曾提到，對于地鐵的無線信號系統(tǒng)，要求必須非常嚴(yán)格。一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)延誤甚至追尾。他認(rèn)為，目前地鐵出故障最多的是信號系統(tǒng)問題。

　　王夢恕透露，目前他正在撰寫“將地鐵問題簡單化”的提案，準(zhǔn)備在即將召開的全國兩會(huì)上提交。“目前，北京地鐵有20多個(gè)管理系統(tǒng)，太復(fù)雜，一些沒用的設(shè)備要簡化。”王夢恕說。

　　王夢恕特別提到了屏蔽門的問題。他認(rèn)為，屏蔽門影響乘客上下車，高峰時(shí)有些屏蔽門根本來不及關(guān)合。并且長期快速開關(guān)屏蔽門，加速老化程度，最后只得延長發(fā)車間隔。