上周，記者從一汽大眾獲悉，新捷達預計明年10月在成都投產，其外觀和車身較現(xiàn)款捷達將有脫胎換骨的改變。而事實上，新捷達就是繼新寶來之后，一汽大眾第二個自主開發(fā)項目，內部代號為MODEL A，一汽大眾表示該車型的國產化率目標是超過98%。

在一汽大眾內部，新捷達項目從4年前就已立項，研發(fā)投入已經超過10億元人民幣，有超過400人的研發(fā)團隊，是一汽大眾與德國大眾同步開發(fā)的項目之一。 除車身尺寸較現(xiàn)款會有明顯提升之外，新捷達還將配備大眾最新的EA211發(fā)動機，這一搭載大眾諸多最新技術的發(fā)動機項目，已于不久前落戶一汽大眾成都工廠，未來將給大眾旗下多款中小型車提供配套。

在新捷達投產之前，新速騰即將在年底下線，今年產量為3000輛，明年達到15萬輛。新速騰是大眾為北美、中國地區(qū)消費者打造的新一代緊湊型轎車。上周，大眾集團在成都舉行全球董事會期間，對新速騰產品進行驗收，實施了封閉路試。

按照一汽大眾的規(guī)劃，整車開發(fā)將分兩步走，第一步是2012年形成車身本土化開發(fā)能力(譬如在寶來改臉及新捷達換代)，然后在4年后形成整車開發(fā)能力。一汽大眾總經辦主任王琳表示，為了達到2012年目標，一汽大眾技術研發(fā)部分三步走：“第一步我們要進行產品的國產化和修飾，以及局部開發(fā)和優(yōu)化，接下來就是針對外觀、內飾進行改型，第三個階段就是車身以及整車開發(fā)匹配，我們的終極目標就是整車的模塊開發(fā)?！?/p>