當(dāng)前，一些地方政府和企業(yè)打著“低碳”、“節(jié)能”、“環(huán)保”的旗號，熱衷上項(xiàng)目，鋪攤子，跑馬圈地，紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)“虛熱”癥狀，潛藏巨大市場風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)引起足夠重視。

投資風(fēng)險(xiǎn)

目前，電動(dòng)汽車在我國尚屬研發(fā)階段，離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離，在技術(shù)尚未成熟、路線尚未確定的前提下就大規(guī)模進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)投資，風(fēng)險(xiǎn)很大。例如，在發(fā)展混合動(dòng)力汽車上業(yè)界就存在爭論。作為在日本上市已達(dá)十?dāng)?shù)年，累計(jì)銷售量超過200萬臺的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)榧夹g(shù)的相對成熟，在國內(nèi)有大量擁躉，包括長安、一汽、奇瑞、比亞迪等在內(nèi)的廠商紛紛研發(fā)并推出混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品。一位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，純電動(dòng)汽車的各項(xiàng)技術(shù)尚未過關(guān)，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而混合動(dòng)力汽車技術(shù)較為成熟，可適當(dāng)發(fā)展。

也有專家認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車不應(yīng)鼓勵(lì)。原因是混合動(dòng)力汽車需要將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的兩種動(dòng)力耦合到一個(gè)系統(tǒng)上，對車轱轆進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。兩種動(dòng)力組合結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，且對機(jī)械加工精度要求很高。更重要的是，如機(jī)械加工做得不好，就會將很多能量轉(zhuǎn)換成熱量浪費(fèi)掉，使節(jié)油率下降。實(shí)際上，目前混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率比較低。國家相關(guān)部門對主要品牌混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率進(jìn)行了測試，結(jié)果是節(jié)油率一般僅在8%左右，個(gè)別廠商的汽車甚至不節(jié)油。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段如果大規(guī)模進(jìn)行混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)配套投資，就不可避免地留下投資風(fēng)險(xiǎn)；特別是當(dāng)電動(dòng)汽車成為游資炒作的對象時(shí)，潛藏的投資風(fēng)險(xiǎn)就更大。

東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理助理朱文燦說，當(dāng)前，一些地方政府為追求政績，提升城市形象，打著“低碳”、“環(huán)?！薄ⅰ肮?jié)能”等名義盲目上電動(dòng)汽車項(xiàng)目。由于電動(dòng)汽車目前沒有標(biāo)準(zhǔn)，有技術(shù)沒技術(shù)的都可以上，于是一些游資圈項(xiàng)目、圈土地，然后轉(zhuǎn)手一賣，趁機(jī)大賺一筆。風(fēng)險(xiǎn)則留給了后來者，甚至地方政府。