2019年春運日益臨近，鐵路、航空春運搶票大戰(zhàn)也日趨白熱化。由于返鄉(xiāng)車票一票難求以及機票昂貴，今年選擇“反向春運”的人大幅增加，春節(jié)去往大城市團圓成新風。（1月14日 央視網）

“反向春運”是最近兩年才出現(xiàn)的熱詞，相對于以往的“回家過年”，反向春運凸顯了人們生活方式和思想觀念的轉變，是回家團聚的另一種形式，也是春節(jié)團圓的另一面鏡子。

首先，反向春運體現(xiàn)了人們傳統(tǒng)思維觀念的轉變。以往人們對“年”的定義就是“回家”，似乎只有回家才有年節(jié)的氣氛，才有走親訪友的“串門子”、大包小裹的“辦年貨”和熱熱鬧鬧的“年夜飯”。但是現(xiàn)在，隨著人們生活條件的提高和思維觀念的轉變，“年夜飯”已經悄悄地從家里搬到了酒店、飯店，春節(jié)旅游的升溫也讓“常回家看看”變成了“多出去走走”，過年“拜年”更是多了視頻、語音、發(fā)微信紅包等多種表達形式。因此，過年不再是只有返鄉(xiāng)一種打開方式，反向春運的“逆遷徙”開始大大升溫。

其次，反向春運是對經濟因素的一種考量。近年來，盡管隨著高鐵網絡的不斷升級完善，鐵路運量運力大大提升，但是春運期間，大幅激增的客流量還是讓火車票“一票難求”，機票高昂的價格讓人望之卻步。而據(jù)報道，“反向春運”則票源充足。春運期間，鐵路部門積極推出列車折扣票，最低6.5折，以吸引旅客錯峰出行；而部分航班更是售出了最低達到1.2折的“白菜價”機票。經濟杠桿的因素，調動了不少人“走出家門”的積極性。

第三，反向春運是交通運輸業(yè)走出的市場化腳步。不難看出，反向春運的提出是鐵路、民航等交通運輸業(yè)積極契合市場脈搏，最大化實現(xiàn)春運運力調配和利用的一種有益嘗試。春運期間，鐵路、民航、大巴等“反向”運力閑置情況突出，部分返程車輛和航班上座率很低，對運力資源造成很大浪費。而推行“打折票”和“反向春運”，則有利于引導普通民眾錯峰出行，既讓利于百姓，又減少企業(yè)損失，最大化地實現(xiàn)春運運力的合理調配和利用。

2019年春運即將到來，無論是“正向春運”還是“反向春運”，都折射出人們對合家團圓的情感需求和對美好生活的強烈渴望。從某種角度而言，反向春運是對傳統(tǒng)過年方式的“解構”，開啟了春節(jié)團聚的新模式，更是人們對社會發(fā)展進步的一種體驗和見證。