近日，廈門市委文明辦牽頭，在全市全面開展“共享單車文明出行”主題活動(dòng)，許多市民在積極參與的同時(shí)，也對(duì)共享單車運(yùn)營方投放問題頗為詬病――被稱為野蠻式生長的共享單車，霸占人行道、圍堵公交車站……給“城市客廳”帶來各種亂象。（10月31日《廈門日報(bào)》）

共享單車給市民帶來了很大便利，但是亂停亂放，就像雙刃劍一樣深深刺痛了城市，慢車道、綠化帶、街邊角落里，到處都有亂停亂放的單車，各大城市地鐵出口尤其淤積嚴(yán)重。報(bào)道顯示，“車滿為患”的狀態(tài)在杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海和深圳也同樣存在，七城于今年7月起陸續(xù)“叫?！惫蚕韱诬嚕髸和Ｐ碌耐斗?。

成也共享單車、敗也共享單車，城市共享單車似乎走入了一個(gè)死胡同，無序投入、無序管理，市民由當(dāng)初的興奮感逐步產(chǎn)生了恐懼及厭惡，一時(shí)間，討伐共享單車投放企業(yè)的聲音此起彼伏。

交通專家們則認(rèn)為，破局共享單車?yán)Ь常袀€(gè)“利益最大化”的前提，那就是國家十部委8月初出臺(tái)的鼓勵(lì)和規(guī)范共享單車的四大益處：滿足公眾出行需求，解決城市交通出行“最后一公里”，緩解城市交通擁堵，構(gòu)建綠色出行體系。

可見，共享單車并非企業(yè)頭腦發(fā)熱，而是有法可依、前景可期。但也傳遞出一個(gè)信號(hào)：倡導(dǎo)綠色出行并非共享單車所能承擔(dān)。需要政府、企業(yè)、市民為綠色出行這個(gè)“最大公約數(shù)”做出努力。城市有條件、也有義務(wù)為綠色交通騰挪空間；企業(yè)為培育市場、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)擯棄損害環(huán)境擴(kuò)張用戶的做法；各單位、小區(qū)也不能拒停單車，釀成外部空間的“公地悲劇”。

共享單車無序投入成為城市之心病，固然有企業(yè)的責(zé)任，更多地折射出城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后的問題，諸多城市道路設(shè)計(jì)思路長期以來一直照搬公路設(shè)計(jì)思路,重點(diǎn)考慮機(jī)動(dòng)車交通,忽視了人的多種出行需求。從國際經(jīng)驗(yàn)看，自行車王國丹麥擁有1.2萬公里的自行車專用車道，占國土面積的三分之一，平均每10個(gè)人中，只有一人沒有自行車。

因此，倡導(dǎo)綠色出行不能讓共享單車孤軍奮戰(zhàn)。有關(guān)部門應(yīng)切實(shí)維護(hù)好共享單車公平有序的市場環(huán)境，落實(shí)企業(yè)維護(hù)停車的主體責(zé)任，同時(shí)充分發(fā)揮城市大數(shù)據(jù)為共享單車停放提供更多場地，而我們的市民應(yīng)扶好共享單車把手，不隨停亂放。只有理順了政府、企業(yè)和用戶的關(guān)系，共享單車才會(huì)迎來健康有序發(fā)展，讓城市和市民雙得益。

精彩短評(píng)

共享單車需要共享管理

首先，城市管理部門要?jiǎng)?chuàng)新管理方法，實(shí)行堵疏結(jié)合，在治理亂停亂放的同時(shí)，也要因地制宜為共享單車停放提供更有利的條件；其次，單車企業(yè)要加強(qiáng)行業(yè)自律，自覺遵守市場規(guī)則和城市相關(guān)管理規(guī)定，提升自身管理能力和服務(wù)水平，維護(hù)好共享單車的運(yùn)行秩序，切實(shí)做到合理投放；此外，市民也要增強(qiáng)文明意識(shí)和社會(huì)公德意識(shí)，有序停放。這樣才能形成良性互動(dòng)的強(qiáng)大合力，使共享單車跑得更遠(yuǎn)，騎得更順，真正實(shí)現(xiàn)共享共贏。（梅廣）

合力破解共享單車失范問題

共享單車企業(yè)的內(nèi)部管理應(yīng)跟上，通過升級(jí)自行車智能鎖技術(shù)，將GPS和通訊模塊集成在共享單車上，以便快速發(fā)現(xiàn)和處理共享單車違章停放、故障單車等問題。此外，共享單車亂停問題與企業(yè)的管理措施不到位有直接關(guān)系，同時(shí)公共資源緊張也是重要原因，解決問題的關(guān)鍵在于如何更合理分配公共資源。政府部門借管理共享單車之機(jī)，重新編制自行車道規(guī)劃、完善基礎(chǔ)設(shè)施十分必要。（童其君）