昨從省車改辦獲悉，省級黨政機關(guān)公車改革中，有20家單位的一把手主動放棄公車保障，選擇參與車改。(11月3日荊楚網(wǎng))

公車，一直是公務(wù)人員代步的重要工具。但隨著公車改革的實施，一般公務(wù)用車將被取消，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。

公車改革也考慮到一些特殊的情況。中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確：“鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責(zé)人和市(地、州、盟)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼，具體范圍由各地根據(jù)本意見研究確定。”這意味著，在公車保障公務(wù)出行和參與車改拿補貼兩種方式中，一些黨政一把手可以二選一。

地方的一些黨政一把手放棄公車保障，主動參與車改拿補貼，能夠帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益，是個值得肯定和鼓勵的好現(xiàn)象。

一是大大降低了財政負擔(dān)。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。湖北一把手廳官如果放棄公車保障參與車改拿補貼，補貼標準為每月1690元，每年車補共計20280元，遠遠低于一輛公車保障的財政消耗。

二是徹底避免了公車私用現(xiàn)象。公車私用現(xiàn)象一度非常嚴重，令人詬病。有統(tǒng)計稱，公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。黨政一把手一旦參與車改，其現(xiàn)有專車將通過公開拍賣等方式公開處置，以后也不再配備和擁有公車，從而能真正杜絕公車私用現(xiàn)象。

三是促進出行方式轉(zhuǎn)變。黨政一把手放棄公車保障后，一方面，將會使用自家的私車保障普通公務(wù)出行。另一方面，如果沒有緊要公務(wù)，他們將經(jīng)常乘坐公共交通工具上下班。私家車、出租車、公交車、地鐵，甚至是步行，將成為他們出行的常用方式。黨政一把手從以公車代步轉(zhuǎn)變到以公共交通工具代步，是接地氣的體現(xiàn)，利于維護黨政機關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)干部的良好形象。

黨政一把手參與車改還有很長的路要走。湖北省那些自愿放棄公車的“一把手”，來自省征兵辦、省文史館、省臺聯(lián)、省社會主義學(xué)院、省紅安干部學(xué)院和7家民主黨派湖北省委等20家單位。應(yīng)該看到，這些部門多是“清水衙門”。而省委省政府辦公廳、發(fā)改、財政、公安、工業(yè)和信息化、交通運輸?shù)取皬妱荨辈块T，以及其他的大多數(shù)部門的一把手，卻沒有參與車改的意愿。大多數(shù)黨政一把手還需深化公車改革認識，轉(zhuǎn)變思想觀念，積極主動參與公車改革。