22日，各地紛紛開展活動迎接第九個“城市無車日”。在北京，雖然沒有強制性措施，綠色出行的倡議卻在北京的大街小巷中傳了個遍：綠色出行達(dá)人紛紛制定公共交通出行路線；公交集團延長14條線路運營時間。

打造“無車日”的意義毋庸多言。不過，目前“無車日”更多依靠的是公眾內(nèi)心樸素的環(huán)保意識。許多人愿意在這一天做出點“犧牲”，比平時更早點出門步行上班，或擠公交車上班。然而，這種“犧牲小我，成全大我”的現(xiàn)象可以是一時，卻很難成為常態(tài)。

前不久，北京團市委、首都文明辦等單位發(fā)出“3510綠色出行”倡議，即3公里以內(nèi)出行請步行，5公里以內(nèi)出行請騎車，10公里以內(nèi)出行請乘坐公共交通工具，10公里以上遠(yuǎn)距離出行請綠色駕駛。應(yīng)該說，這樣的倡議很務(wù)實，既環(huán)保又健康，但在綠色出行的問題上，政府部門不能止于倡議，更要切實為市民創(chuàng)造條件，讓綠色出行成為一種身心愉悅的享受。

讓綠色出行成為習(xí)慣，關(guān)鍵是要還路權(quán)于自行車和行人。一直以來，中國式路權(quán)分配都是機動車優(yōu)于行人、自行車。許多城市人行道、非機動車道狹窄逼仄，部分路段甚至沒有非機動車道。有關(guān)部門應(yīng)切實改變觀念，還路權(quán)于行人，建設(shè)規(guī)范的非機動車道和人行道，方便市民在街頭輕松愜意地漫步，自由自在地騎車，無車出行才有可能成為一種習(xí)慣。（福建日報）

——河南·張楓逸