福州“創(chuàng)森熱錢(qián)”96811開(kāi)通以來(lái)，公交車站沒(méi)有樹(shù)蔭是不少市民關(guān)注的焦點(diǎn)。許多市民反映，福州不少公交車站光禿禿的，大熱天在站棚下候車悶熱難挨，期待公交站旁能種大樹(shù)。

近年來(lái)，福州有大樹(shù)遮陽(yáng)的公交車站不增反減，這種現(xiàn)象在其他城市也很普遍。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，有些公交站因道路拓寬時(shí)移走了行道樹(shù)，變得光禿禿的；有些公交車站所在路段原本有樹(shù)蔭，卻在修建車站時(shí)把樹(shù)移走了，讓站臺(tái)暴露在陽(yáng)光下，特別是建港灣式車站，移走的行道樹(shù)更多。無(wú)論是哪種情況，有一個(gè)重要的原因是，忽視市民候車被曝曬的因素，沒(méi)有千方百計(jì)為公交車站留綠播綠。

大樹(shù)底下好乘車。樹(shù)蔭是最好的候車環(huán)境，海峽都市報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，有樹(shù)蔭無(wú)站棚，仍感覺(jué)涼快；無(wú)樹(shù)蔭有站臺(tái)，氣溫則飆升，候車乘客自然難受。公交車站與市民日常生活密切相關(guān)，又是城市的窗口，把公交站建得清涼一些，既是對(duì)市民的關(guān)懷，也可以給外地乘客留下好印象，提升城市的形象，應(yīng)當(dāng)多下功夫。

建造有樹(shù)蔭的車站確實(shí)有不少難處，但是，許多困難是可以逐步克服的，比如，站址選在適合種樹(shù)的地方，以避開(kāi)地下管線；建有棚車站盡可能少砍樹(shù)、多播綠，既有棚擋雨，又有樹(shù)遮陽(yáng)。只要肯用心，樹(shù)蔭下的公交站完全可以多一些。（福建日?qǐng)?bào)）