北京的盲道近1600公里，足夠從北京一直鋪到湖南省會長沙，長度世界第一。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然北京的盲道遍布全市，但盲人出行卻基本上并不走盲道，不止一位盲人說：“我們從不走盲道。視力沒毛病的人會按照盲道走嗎？不會吧？因為有很多障礙和設計不合理的地方。我們也一樣?！睋?jù)《北京晨報》

通常，人行道鋪好之后，對工程進行驗收的是市政公用部門等，但卻極少有與盲人有關的組織參與其中，比如殘疾人聯(lián)合會等，更少有驗收部門邀請盲人親自體驗一下與他們聯(lián)系緊密的盲道。所以，即使驗收部門完全按程序辦事，認真履行了自己的職責，也并不意味著結(jié)果就是讓所有人滿意的——畢竟，明眼人看到的盲道，和盲人感覺到的盲道之間，仍然存在很大的差距。有些事情，不是盲人，永遠體會不到。

投入大量的人力物力鋪出來的盲道，盲人們卻不僅不愿走，還稱走盲道無異于“作死”，這看上去似乎有點太不“領情”了?？墒?，不考慮對方實際情況，不管不顧對方真實感受的“情”，就像“嗟來之食”一樣，不是“情”，而是施舍。如果這種“情”不僅沒有帶來好處，反而帶來壞處，好事也就辦成了壞事，甚至是對對方的不尊重。

實踐是檢驗真理的唯一標準，盲人的切身體驗則是檢驗盲道的唯一標準。盲人愿意走、喜歡走，能給他們的生活帶來便利的盲道，就是好的盲道；盲人不愿意走、不喜歡走，不能給他們的生活帶來便利的盲道，就是不好的盲道。不好的盲道，無論建得多漂亮，投入的資金多么大，都不能改變其不好的評價。

所謂盲道，顧名思義，就是為盲人行走提供便利的道路。所以，盲人都不愿走的道，即使有著盲道的所有特征，也不能稱其為盲道——因為，它不是道路，而是道具，是鋪上盲道磚給明眼人看的道具。

其實，何止是盲道，我們生活中能夠遇到的一切以給公眾提供便利為目的的公用設施，如殘疾人專用廁所或廁位、公共場所母嬰哺乳室、體育設施、休閑坐椅等，是不是真的為公眾提供了便利，都應該通過實踐來檢驗，而不是由某些部門自說自話，更不能僅僅作為某些部門某些官員撈取政績的擺設，成了面子工程的犧牲品。

盲道的鋪設只是盲道問題的一個方面，更多的問題則出現(xiàn)在使用和維護環(huán)節(jié)，如車輛或攤販占用盲道無人管理等等。這樣的狀況說明，有關部門對于盲人的關心仍然停留在較潛的層面上，甚至只是表面上的關心，內(nèi)心卻毫不在意。

解決盲道面臨的諸多問題，需要認識、觀念上的轉(zhuǎn)變，更需要制度上的完善，使盲人在與其有關的公用設施設置和管理上擁有更多的發(fā)言權(quán)和決定權(quán)，并在有關部門與其有關的工作擁有更有效力的評判權(quán)，如此，盲人的利益才有望得到切實維護。