據(jù)中新社武漢10月15日報道：被譽為“中國萬里長江第一橋”的武漢長江大橋15日迎來55歲生日。半世紀來，大橋曾遭受撞擊70余次，卻依然安然無恙。

武漢長江大橋年過半百，且被撞70余次，依然安然無恙，被譽為“橋堅強”、“橋傳奇”毫不為過，相反，如此經(jīng)久耐用的工程奇跡，是自己的存在樹立了工程建設(shè)樣板，在大力學(xué)習(xí)、效仿之余，我們當前的一些工程建設(shè)者們著實應(yīng)該好好反思一下。

過硬的質(zhì)量是關(guān)鍵。武漢長江大橋位于武漢市內(nèi)，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，于1955年9月1日動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到近10萬輛。55年間，大橋經(jīng)受了洪水、大風(fēng)以及70多次碰撞事故的考驗。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩。撞擊后，橋墩西側(cè)有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。

一流的團隊是保障。作為中國第一個五年計劃的重點建設(shè)工程之一，武漢長江大橋修建時匯聚了當時中國眾多優(yōu)秀人才，其中，中國著名橋梁專家茅以升擔(dān)任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員。正是因為這樣一個無私奉獻、高度負責(zé)的建設(shè)團隊，保障了長江大橋的質(zhì)量，保證了長江大橋的正常使用，保證了如此長的使用壽命。

武漢長江大橋為已建成的、和尚未建成的橋、路等建設(shè)工程樹立了榜樣?；厥捉鼛啄陙沓霈F(xiàn)的工程建設(shè)問題，有的還沒建成就出故障，有的剛建成就坍塌，有的使用沒多久就出問題，還有的在招投標中膽大妄為，圍標串標問題嚴重，更有甚者直接指定施工，還有的偷工減料、不顧工程質(zhì)量，結(jié)果釀成了驚天大案，一個建筑建成了，一批人進去了，教訓(xùn)深刻。

其實，武漢長江大橋是在用自己的頑強生命向人們昭示著這樣的道理：凡事必須遵紀守法認真負責(zé)，上對得起國家對得起人民，下對得起自己對得起家人，心中沒有任何私利，如果都能做到這一點，那么我們的工程保證個個都是響當當?shù)臉影?、榜樣，個個都如武漢長江大橋般堅強！