22日晚上6點半左右，廈門仙岳路中醫(yī)院路段堵車；差不多同樣時間，湖濱北路、廈大一帶，從大小巷子涌出的車子，幾乎將大小車道擠得水泄不通……當天是“世界無車日”，不過大多數(shù)車子上路以及大多數(shù)司機的反應，與這個日子的設立初衷，似乎多少有點事與愿違。

跌跌撞撞，踉踉蹌蹌，無車日來到中國竟也6年了?；仡^來看，無車日帶來的更多是道德抒情。應該說，于當下社會，道德抒情是需要的甚至是必要的?？墒?，如果僅僅只剩下道德抒情時，無車日冷落乃至雞肋，也就在所難免。

無車日需要道德抒情，但不能陶醉于抒情，更不能只剩下抒情。對政府而言，無車日不僅僅是呼吁，更應該是從我做起，拿出切切實實的舉措，進一步壓縮公車數(shù)量，發(fā)展公共交通，為綠色出行提供方便。9月23日《新快報》報道，丹麥哥本哈根附近開通了自行車高速公路。這條平整的自行車道蜿蜒鄉(xiāng)間，幾乎不和別的道路交叉，沿途有田野、花園、湖泊，還有啁啾的鳥鳴和成隊的鴨子，每過一英里還設有一個充氣站。對于丹麥人來說，這就是他們每天上下班的路。我們在拼命建機動車高速公路，人家卻為自行車建高速了。有著這樣一條自行車高速，誰不愿意騎車出行？

我們只是對著無車日道德抒情，人家卻在自行車高速上引吭高歌。這就是差距，這也是我們最需要學習的。倘若只剩下道德抒情，無車日只能一地雞毛，成為雞肋。（毛建國）