針對(duì)打車難的問題，北京市鼓勵(lì)乘客合乘出租車，付費(fèi)方式是合乘者各付共同路段車費(fèi)的60%，比如兩人同時(shí)上車，但先后下車，那么先下車的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時(shí)車費(fèi)的60%，后下車的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車費(fèi)以及單獨(dú)乘坐路段車費(fèi)，多人乘車付費(fèi)方式以此類推。（3月24日《新京報(bào)》）

每到上下班高峰，一些商場(chǎng)、寫字樓門前就人滿為患。好不容易盼來一輛公交車，前門擠，后門推，瞬間就再難有立足之地。打車吧，那更需要眼明腳快，外加三分運(yùn)氣，并且多數(shù)情況下都是一車四座，一人獨(dú)享，有限的資源就這樣被浪費(fèi)了。

如果每輛出租車一次至少能載客2人以上的話，以北京為例，現(xiàn)在有6萬輛出租車，營(yíng)運(yùn)效率最起碼提高一倍以上。而按照目前合乘計(jì)費(fèi)的辦法，乘客少花錢了，司機(jī)還多賺錢了。為了更加明了，咱不妨算算細(xì)賬。

假設(shè)甲和乙兩人同時(shí)上車，甲在計(jì)價(jià)器跳到10元的時(shí)候下車，那么他只需支付60%的車費(fèi)6元，比自己?jiǎn)为?dú)打車節(jié)省4元。甲下車后乙繼續(xù)乘車，如果到達(dá)目的地計(jì)價(jià)器顯示為20元，那么乙需要支付甲乙共同打車的那60%車費(fèi)，也是6元錢，加上自己后來單獨(dú)打車的10元，共花費(fèi)16元，也省了4元錢。出租車司機(jī)前后加起來收到22元，也多賺了2元。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，低碳環(huán)保，有限的資源得到合理的配置，這么算起來，合乘真是一個(gè)一舉N得的好主意。但是，如果仔細(xì)理順一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，合乘雖然聽起來很美，實(shí)際運(yùn)作起來還有一系列需要弄明白的問題。

首先，合乘口子一開，會(huì)不會(huì)讓本來就有苗頭的“拼客”現(xiàn)象逐漸公開化？相信經(jīng)常打車的人都有被“拼客”的遭遇，在一些車站碼頭這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，這實(shí)際上是對(duì)乘客權(quán)益的侵犯。怎樣區(qū)分合乘與“拼客”，一旦有出租車違規(guī)“拼客”如何懲處，這些必須要有白紙黑字的明文規(guī)定。

其次，如何解決合乘的“路線之爭(zhēng)”？比如甲乙同時(shí)打車，本來按正常路線的話，后下車的乙只需付20元，可是為了先把甲送到目的地，出租車?yán)@路了，到目的地后甲多花錢了，由此產(chǎn)生的費(fèi)用算誰的？

另外，合乘推出后，兩個(gè)原本互相認(rèn)識(shí)的人，同時(shí)上車，先后下車，會(huì)不會(huì)被按照合乘標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?。亢铣税l(fā)票能做到精確打印嗎？要一個(gè)單身女性與陌生男人合乘，她的安全感何來？

以上這些疑問不解決，你會(huì)選擇合乘嗎？