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為了遏制黑摩的泛濫的勢(shì)頭，廈門開展了摩托車集中整治活動(dòng)，并想出了一個(gè)“釜底抽薪”的高招：各大加油站一律停止給摩托車加油。此舉雖然引起了黑摩的司機(jī)的恐慌，但他們還是有辦法來(lái)應(yīng)對(duì)“油荒”，并且面對(duì)安全隱患多多的黑摩的，仍有市民選擇搭乘。（8月11日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

釜底抽薪，看起來(lái)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的“打黑”高招。但是正所謂道高一尺魔高一丈，“控油”再緊，也絆不住黑摩的輪子。

此地不給油自有給油處，島內(nèi)“控油”島外不控啊，加滿了再回來(lái)，生意照做不誤；不給摩托車加油，那就提著油桶來(lái)加——汽車半路沒(méi)油了，總不至于不給加吧？所以說(shuō)啊，想通過(guò)“控油”的方法來(lái)禁摩是不現(xiàn)實(shí)的，治標(biāo)不治本。

同時(shí)，對(duì)待摩的，還須辯證地看，不能只看到它的危害，還要看到其生存的環(huán)境。交通便利的地方還好說(shuō)，出門走上幾步就是地鐵站、公交點(diǎn)，出租車更是招手即停，24小時(shí)往來(lái)穿梭。而在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)榈貏?shì)偏遠(yuǎn)，路況較差，公共交通工具缺乏等原因，摩的就成了居民出行的主要交通工具。

雖然都知道乘坐摩的不安全，可是沒(méi)辦法，沒(méi)得選擇。各地動(dòng)不動(dòng)就掀起打擊摩的專項(xiàng)行動(dòng)，然而，風(fēng)聲過(guò)后，載著客的摩的依舊在車流中穿梭。這些都清晰地透出一個(gè)信息：是市場(chǎng)催生了摩的，摩的的存在不全是弊。如果有足夠多的交通工具可以選擇，誰(shuí)會(huì)愿意坐那雨天濺起一身泥水，冷天凍得瑟瑟發(fā)抖，跑起來(lái)毫無(wú)安全感的摩的？

不論從安全性還是長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，禁摩都是早晚的事，但是就目前情況來(lái)看，當(dāng)務(wù)之急還是應(yīng)想法設(shè)法增加公共交通的投入，當(dāng)居民出門花上一兩元錢就能搭乘風(fēng)吹不到，日曬不著的地鐵、公交時(shí)，摩的的生意自然就冷落了，沒(méi)有了市場(chǎng)，瘋狂的摩的還能“飛”多久？到那時(shí)，不用斷油，黑摩的“鏈子”自然就斷了。