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在平時，我們常能聽到有關部門宣稱動車的各種技術是如何先進，筆者也愿意相信這一點?？墒窍冗M技術并沒有防止這起事故發(fā)生。比如，中國北車唐車股份公司總工程師曾經(jīng)說，動車組設有可與地面通信的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，依靠這一系統(tǒng)，一輛列車對其前一班、后一班的列車運行狀況都能了如指掌。既然如此，為什么還會發(fā)生追尾事故？

出現(xiàn)危機并不是最可怕的，可怕的是危機出現(xiàn)后，在處置時沒有章法，沒有決斷，沒有有效的應對措施，以致反應遲鈍、被動應付。動車是高科技化的運輸工具，行駛速度快、運行密度大、技術標準高，這就需要對動車實行全程、全員的規(guī)范化和精細化管理，絕不能大意，否則就可能釀成大禍。

如果沒有先進的管理，再先進的技術恐怕也無法預防事故的發(fā)生。我們希望有關部門不要一味迷信先進的技術。從近些年來不斷發(fā)生的鐵路事故來看，有關部門更應該重視管理水平的提高。因此，這起事故提醒鐵路部門：特別要多從管理體制機制上查找存在的安全隱患及發(fā)生問題的原因，從而健全管理制度，加強人員能力培訓，大力提升危機管理的能力，最大限度地避免類似事故的再次發(fā)生。