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廣東省財政廳在對省政協(xié)委員的提案答復中建議廣州市借鑒其他城市做法，由廣州市政府擇時采取回購公路收費權的形式，逐步取消華南快速收費并將其納入廣州市機動車年票通行范圍。

華快問題至少爭議了8年——2003年5月，有19位政協(xié)委員就建議撤銷華快的三大收費站，納入年票收費范圍。8年過去了，華快仍然糾結。應該說，在廣州交通擁堵日益加劇的情勢下，作為廣州交通大動脈的華快——有人形容“一條華南快速綁架了一個城市”——問題遲早要解決，而且遲解決不如早解決。省財政廳對政協(xié)委員的答復，給各方提供了一個給華快集體會診、徹底救贖的機會。

說千道萬，華快問題是一個錢的問題，有錢事就好辦。約需70億元的回購款不是小數(shù)目，省財政廳建議學習惠州做法，惠州市政府去年回購廣汕公路惠州段只不過花費2.67億元，與今不可同日而語。按照廣州市公布的數(shù)據(jù)，2010年廣州市財政收入870多億元，要市財政一下子拿出70億回購華快，恐怕也有壓力。如何籌集這筆錢？各方不妨坐下來，共同參商，開誠布公，以期找到各方認可的辦法。

譬如，除了市財政，省級、區(qū)級財政也可以盡些責任，當年建設洛溪大橋時，除了外商投資，各級政府都動用了財政撥款；不能一次付清回購款，也可以考慮分期付款；適當提高年票價格，增加部分用以支付華快回購……退一步說，一次性回購困難太大，還可以考慮回購部分股權，適當降低收費標準，或者縮短收費年限等。