電動(dòng)汽車被稱為“綠色汽車”，與燃油汽車相比，它的能量利用率高出7.5個(gè)百分點(diǎn)，污染物排量?jī)H為普通內(nèi)燃機(jī)車的2%－8%，但是與此同時(shí)，電動(dòng)汽也存在著一個(gè)缺點(diǎn)，充電時(shí)間長(zhǎng)。盡管政府與電力公司已經(jīng)開始推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)，依然要面對(duì)這樣的尷尬：能量耗完，燃油汽車上加油車加油，五分鐘后便可離去；而電動(dòng)汽車則需在充電處花費(fèi)數(shù)小時(shí)充電。很難想象，在這樣一個(gè)時(shí)間如金錢的快節(jié)奏社會(huì)里，電動(dòng)汽車能受到廣泛歡迎。
解決電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)的出路在哪？快速充電顯然是行不通的。120A左右的大電流充電可以在半小時(shí)內(nèi)為電動(dòng)汽車電池充滿80%的容量，但是過(guò)分密集地集中充電會(huì)導(dǎo)致充電樁的瞬時(shí)負(fù)荷過(guò)大，造成電網(wǎng)不穩(wěn)，并且半個(gè)小時(shí)本身就是不短的時(shí)間。因此，可行的辦法是，類似于液化氣站出租液化氣瓶，由充電站提供電池租賃，當(dāng)能量耗完后便可到充電站支付一定的電費(fèi)，即時(shí)更換充電站事先用小電流充滿容量的電池。
當(dāng)然，電池租賃的條件是，第一，電池組要有統(tǒng)一的端口、規(guī)格；第二，廠家在出售電動(dòng)汽車時(shí)將電池日后若干年內(nèi)的損耗計(jì)算在車輛價(jià)格中以避免新車不愿換用老化電池的問(wèn)題。解決上述兩個(gè)問(wèn)題并非不可能完成任務(wù)，而電動(dòng)汽車也將在解決充電時(shí)間長(zhǎng)的核心問(wèn)題后，獲得發(fā)展。
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