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1月31日，央視《東方時空》追蹤報道了豐田汽車召回事件的最新進展。央視特約評論員楊禹在直播節(jié)目中表示，豐田是在最不恰當?shù)臅r機犯了最不該犯的錯誤，但包括豐田在內(nèi)的日本企業(yè)普遍具備很強的自我糾錯能力，他們把召回視為體現(xiàn)對消費者負責的一種姿態(tài)，全球的制造業(yè)者也都可以從這一事件中及時反思，該如何在全球生產(chǎn)與采購進程中更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量。

楊禹指出，豐田在過去一年很辛苦，但出了召回這件事，過去一年基本上算白忙活了。這不僅是豐田歷史上最大規(guī)模的召回事件，也是世界汽車制造史上最大規(guī)模的單次召回事件。豐田是在最不恰當?shù)臅r機，犯了最不該犯的錯誤。說它不該犯，是因為它在汽車質(zhì)量安全方面出現(xiàn)了問題，而這方面本是日系汽車的強項。

說它是在最不恰當?shù)臅r機，一是因為全球金融危機剛剛觸底后反彈，日本經(jīng)濟要想反彈，最依賴的是日本企業(yè)，而日本企業(yè)最核心的部分是“日本制造”，“日本制造”最重要的代表者就是豐田。日本企業(yè)聯(lián)合會的歷任會長中，來自豐田會長的人選最多。現(xiàn)在豐田出了事，對整個日本制造、日本企業(yè)和日本經(jīng)濟來說，都是一個很嚴重的拖累。

楊禹認為，說它是在一個最不恰當?shù)臅r機，還因為此時正是豐田在全球汽車業(yè)競爭中非常關(guān)鍵的時候。過去的一年里面，豐田剛剛踩住了通用，身后又有大眾在苦苦追趕。此事件肯定讓豐田在全球競爭中失了分。而在一些重要的地區(qū)級市場上，豐田也面臨新的困境，比如說，在它最看重的北美市場上，這次出事的豐田佳美，就是當年豐田攻占北美市場時的主力部隊，現(xiàn)在，主力部隊出現(xiàn)了傷病。豐田在中國市場上，雖然原裝車來得很早，但合資行為發(fā)生得比較晚，落后于其它的日本企業(yè)，在中國市場的競爭格局當中目前并不占優(yōu)勢。在這種情況下，豐田出現(xiàn)這樣的錯誤，對它來說確實是個遺憾。