6月1日，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
引人注目的是，通用旗下的越野車之王“悍馬”，被來(lái)自中國(guó)四川的一家民營(yíng)企業(yè)競(jìng)得。這是“通用事件”里頗具戲劇性的情節(jié)?！八拇衿蟆T上’悍馬”、“悍馬入贅?biāo)拇ā薄愃茍?bào)道讓兒童節(jié)后的媒體顯得十分熱鬧。
買“馬”的主角——四川騰中重工機(jī)械有限公司站在了聚光燈下，其“掌門”李炎作為又一個(gè)“神秘富豪”迅速浮出水面。
通用方面宣稱，“悍馬”品牌價(jià)值超過(guò)5億美元。輿論因此猜測(cè)，李炎“扔出去”的鈔票必將是巨額的。不過(guò)，目前買賣雙方均未透露交易的具體金額，而騰中重工將獲得的也只不過(guò)是“越野車王”悍馬品牌所有權(quán)益以及高管和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
“悍馬品牌在美國(guó)已經(jīng)不行了，現(xiàn)在卻被中國(guó)企業(yè)買過(guò)來(lái)，很不劃算?！辟Y深汽車評(píng)論員賈新光這樣說(shuō)。
網(wǎng)友的議論也十分熱烈。有網(wǎng)友干脆認(rèn)為：沒(méi)有核心技術(shù)，收購(gòu)悍馬也就是件馬甲——“從中國(guó)汽車業(yè)本身來(lái)講，我認(rèn)為無(wú)論哪一家來(lái)收購(gòu)悍馬，都跟中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景沒(méi)有關(guān)系?！?/font>
騰中重工對(duì)于收購(gòu)悍馬的意圖有些閃爍其詞。人們注意到，作為一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的“特種車輛”制造商，騰中重工并無(wú)乘用車制造的“履歷”。這進(jìn)一步引起了各方對(duì)其“購(gòu)買”悍馬意圖的更多揣測(cè)——“戰(zhàn)略合作還是一幕雙簧”？
來(lái)自各方的觀點(diǎn)均認(rèn)為，至少?gòu)哪壳暗臈l件來(lái)看，悍馬入川還僅僅只是一種“可能”——媒體報(bào)道說(shuō)，政府部門的相關(guān)官員均對(duì)此事保持低調(diào)。而且，國(guó)產(chǎn)的悍馬能不能最終順利地降生，政策的門檻還很多，變數(shù)過(guò)大。
“在高油價(jià)時(shí)代，悍馬的品牌DNA、技術(shù)DNA都屬于小眾中的小眾，是一種逆潮流的另類車型。因此，收購(gòu)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)更大?！毙氯A社的評(píng)論認(rèn)為。
與此同時(shí)，網(wǎng)民拋出的問(wèn)題也一針見(jiàn)血：“送你一輛悍馬，你用得起嗎？”
中國(guó)老百姓關(guān)于“悍馬”的認(rèn)知，還大多來(lái)源于數(shù)年前“山西煤老板群購(gòu)悍馬”的新聞。對(duì)于騰中重工宣稱“買馬”入川試圖開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的說(shuō)法，許多分析人士不以為然。
金融危機(jī)和能源緊缺的雙重語(yǔ)境下，悍馬的全球銷售已呈加速下降之勢(shì)。這使得悍馬入川引發(fā)的“不可行性”論證，在媒體間進(jìn)行得日益激烈。
“資產(chǎn)價(jià)格的絕對(duì)下跌不一定意味著絕對(duì)的物有所值?！辟Y深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇表示，“中國(guó)汽車企業(yè)在海外并購(gòu)過(guò)程中應(yīng)該選擇與自身發(fā)展戰(zhàn)略一致、企業(yè)文化更易融合的品牌和企業(yè)?！?/font>
騰中重工“買馬”的細(xì)節(jié)仍然不明朗。但關(guān)于騰中重工的“財(cái)富”脈絡(luò)以及此次“并購(gòu)”的資本脈絡(luò)，正在眾多媒體的“關(guān)注”下漸顯清晰。人們注意到，騰中重工的掌控人李炎有著關(guān)系頗為復(fù)雜的資產(chǎn)“體系”，其控股的“旭光資源”于本月1日在香港正式啟動(dòng)了IPO。李炎在這個(gè)公司中的名字叫索朗多吉——號(hào)稱世界第二的“中國(guó)芒硝王”。
或許又是一場(chǎng)“奧妙無(wú)窮”的資本游戲？來(lái)自分析師的觀點(diǎn)認(rèn)為，這場(chǎng)突然“冒”出來(lái)的買“馬”劇，幕后依稀可見(jiàn)大摩、瑞信等國(guó)際投行的影子。
越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)視這場(chǎng)全球金融危機(jī)為“抄底海外”的良機(jī)，某種“沖動(dòng)”正在逐步演變?yōu)榫唧w的“行動(dòng)”。此間專家提醒，隨著通用破產(chǎn)并對(duì)其旗下品牌與企業(yè)的出售進(jìn)程的演進(jìn)，中國(guó)汽車企業(yè)——無(wú)論國(guó)有抑或民營(yíng)——其實(shí)面臨著一場(chǎng)大考。
人們記憶猶新的是，聯(lián)想巨資收購(gòu)的IBM個(gè)人電腦業(yè)務(wù)正在成為包袱。國(guó)航、東航以及險(xiǎn)遭破產(chǎn)的深南電，均在國(guó)際投行那里吃過(guò)大虧了。
“中國(guó)資本”在盯緊全球，全球資本也在盯緊“中國(guó)資本”，其間不乏算計(jì)。
有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示：對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的“中國(guó)資本”而言，出海抄底要膽識(shí)，更要多些“不可行性分析”?！疤焐系麴W餅的事永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生?！?（方大豐）
（責(zé)編：劉寶琴）
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