東方網6月4日消息：據新聞晨報，我們前不久還在為捍衛(wèi)一個17年歷史的果汁“民族品牌”大動員，現在卻買下了一個28年歷史的其他民族的汽車品牌。這是不是能幫助有些熱衷于為民族品牌戰(zhàn)斗的人重新省視所謂“民族品牌”的問題。
早些時候，美國通用汽車提出了破產保護申請，隨即被紐約證交所摘牌。作為重組計劃的一部分，通用汽車準備放棄悍馬、薩博、土星及龐蒂亞克等四大品牌。時隔一日傳出消息，通用汽車已就出售其越野車品牌“悍馬”與一家潛在收購方達成諒解備忘錄。準備接盤的是中國企業(yè)四川騰中重工。四川騰中重工總部設在成都，生產特種車輛、道橋構件、建筑機械和石化設備，是一家民營企業(yè)。如果該交易達成，將是美國知名汽車品牌首次被中國企業(yè)收購。
“悍馬”品牌生產軍用特征的越野車，被市場公認為美式交通工具的象征。無論就產品工藝和歷史文化淵源，悍馬越野車應該算得上汽車業(yè)的美國“民族品牌”。正如收購方表示，他們看中了悍馬品牌代表的那種“勇于探索、自由和奔放的精神”。美國汽車生產商和消費者，包括世界各地的悍馬愛好者會毫不猶豫地指出，這正是美國文化和價值觀的體現。就此而言，筆者至今對近年被奉為中國“民族品牌”的兩家飲料企業(yè)與中華文化間的關系認識膚淺（茶飲料甚至都不是他們的主打產品）。當然，也可以認為中國在每類商品領域均有，或均得有“民族品牌”，以示中華文明博大精深，無所不包。
筆者以為，令“民族品牌”成為一個經濟學概念（而不是政治、歷史或者社會學概念），惟一的意義是確認這類品牌具有相對更多的市場價值。換言之，“民族品牌”不應作為否決跨境并購交易的理由，而應成為品牌所有人多要對價的籌碼。
請注意有關悍馬品牌交易的附加條件（僅指公開披露部分）。此次交易確保全美范圍內與悍馬生產、開發(fā)及經銷權相關的超過3000個就業(yè)崗位。收購方保證積極地投資于悍馬未來的產品研發(fā)和擴大生產。在合同規(guī)定的過渡期內，悍馬品牌汽車將繼續(xù)與通用汽車公司簽署車輛服務合同。此外，收購方還承諾繼續(xù)維持悍馬美國總部營運，并由現任管理團隊實施管理。收購方計劃投入資源，開發(fā)更多燃料有效型和替代燃料型的悍馬汽車。
悍馬被收購，以及更大背景中的通用汽車破產，美國人豈能不傷感。從今往后，美國只剩下最后一家本土汽車公司———福特汽車。是的，汽車制造業(yè)還會在美國繼續(xù)生存，只不過把生產線和就業(yè)從工會主導下的高勞動力成本州，轉向無工會的低勞動力成本州。但這個行業(yè)已經把皇冠交給了別人。新的權勢角色有日本，現在可能要加上中國。
最不敏感的記者也能寫下底特律在流淚的句子。以歷史眼光看，世界汽車業(yè)由美國來主導的時代已經結束，而且可能永不再來。然而，因為感傷就憤怒？因為霸主地位不保就歇斯底里？
想一想我們和他們都迫切需要的自由貿易和由衷痛恨的保護主義吧，想一想一個中國更古老的民族品牌———孔老師的話：己所不欲，勿施于人。（唐尼陳）
（責編：李艷）
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