精神力量

本報(bào)駐日本記者　于　青

剛剛過(guò)去的2011年，日本最大的悲劇是3月發(fā)生的地震海嘯和核事故災(zāi)害，最大的喜事是7月日本女足首次奪得世界杯冠軍。悲劇和喜事其實(shí)緊密相連。33歲的日本女足隊(duì)長(zhǎng)澤穗希說(shuō)：“我們是以地震受災(zāi)國(guó)的心情征戰(zhàn)的?！泵繄?chǎng)比賽結(jié)束后，日本女足隊(duì)員們都舉起“感謝世界各國(guó)援助日本”的橫幅繞場(chǎng)一周。半決賽和決賽之前，全體隊(duì)員集體觀看日本地震災(zāi)區(qū)的錄像，先后戰(zhàn)勝實(shí)力強(qiáng)勁的德國(guó)隊(duì)和美國(guó)隊(duì)贏得桂冠。

去年12月16日第六十一次“日本體育獎(jiǎng)”評(píng)選結(jié)果，日本女足獲得最高獎(jiǎng)項(xiàng)“大獎(jiǎng)”。評(píng)委們認(rèn)為，“由于地震災(zāi)害，日本遭受巨大打擊，但她們的頑強(qiáng)努力給日本人帶來(lái)了勇氣和力量”，“決賽下半場(chǎng)比分落后也不放棄的精神力量，深深地感動(dòng)了日本”。

誰(shuí)曾想到，日本女足部分隊(duì)員竟是沒(méi)有固定工作，靠打工維持生計(jì)堅(jiān)持訓(xùn)練的。在獲得世界杯桂冠之前，日本女足默默無(wú)聞。日本國(guó)內(nèi)女足聯(lián)賽上，觀眾也是屈指可數(shù)。如今，享有“世界第一”聲譽(yù)的日本女足，應(yīng)酬日程排得滿滿當(dāng)當(dāng)，媒體曝光率非常之高，但她們依然平和、內(nèi)斂，不事張揚(yáng)。

“雙行道”

本報(bào)駐比利時(shí)記者　張　亮

歐洲知名智庫(kù)“歐洲之友”學(xué)者莎達(dá)女士不久前在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，當(dāng)今時(shí)代，世界各國(guó)相互依存，惟有合作，別無(wú)他途，并認(rèn)為歐中關(guān)系應(yīng)是“雙行道”，而非“單行道”。她的這一看法言簡(jiǎn)意賅，給我留下深刻印象。

回顧建交36年來(lái)的發(fā)展歷程，中歐關(guān)系盡管也經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，但總體上還是走在“雙行道”上。今天，無(wú)論是光顧歐洲的名牌專賣店，還是名勝古跡，到處都可以看到中國(guó)人的身影?！爸袊?guó)制造”的進(jìn)口商品物美價(jià)廉，一直深受歐洲消費(fèi)者的青睞。而歐洲也已成為中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴和技術(shù)引進(jìn)來(lái)源地，歐洲在華企業(yè)大多經(jīng)營(yíng)成功，盈利豐厚，不計(jì)其數(shù)的歐洲品牌轎車行駛在中國(guó)的大街小巷……“雙行道”給中歐人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。

然而，中歐關(guān)系的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，摩擦與爭(zhēng)端時(shí)有發(fā)生。其中的一大障礙是歐盟至今不承認(rèn)中國(guó)的完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，也拒不取消對(duì)華武器禁運(yùn)。這實(shí)質(zhì)上是歐盟對(duì)中國(guó)的不平等和政治歧視，而在歐盟遭遇債務(wù)危機(jī)的困難時(shí)期，中國(guó)已經(jīng)提供了力所能及的幫助和支持，但歐盟仍有更多的期待。顯然，歐盟在上述兩個(gè)問(wèn)題上走的不是“雙行道”，而是“單行道”。從不斷深化中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的遠(yuǎn)景看，早該是歐盟棄此“單行道”的時(shí)候了。

開源創(chuàng)收

本報(bào)駐英國(guó)記者　李文云

一位朋友講了這樣一個(gè)小故事：一天去倫敦市區(qū)辦事，停好車交了40分鐘的停車費(fèi)。辦完事感覺(jué)時(shí)間有點(diǎn)懸，便一溜小跑去取車，沒(méi)想到還是晚了。一位抄牌員已在車前開了罰單，還沒(méi)離開。朋友一看趕緊過(guò)去解釋求情，要求撤掉罰單，但那位敬業(yè)的抄牌員嚴(yán)肅地說(shuō)：按規(guī)定你可以多停3分鐘，但超過(guò)3分鐘就要挨罰。我罰的只是你超時(shí)的那兩分鐘，我無(wú)權(quán)撤消開出的罰單，你若不滿可以寫信申訴。朋友寫信向有關(guān)方面申訴被駁回，只得趕緊繳了40英鎊（約合人民幣400元）罰款，這還是在兩周內(nèi)及時(shí)繳納的優(yōu)惠價(jià)，要過(guò)了兩周就要被罰80英鎊。

停車超時(shí)兩分鐘被罰40鎊，聽(tīng)上去有點(diǎn)匪夷所思，但卻是英國(guó)緊縮政策中倫敦城的真實(shí)寫照。記者感覺(jué)，倫敦的交通違章罰款明顯比以前緊了：即便夜深人靜時(shí)通過(guò)沒(méi)有作業(yè)的維修路段忘記減速或誤上公交車道，都會(huì)被罰。還有報(bào)道說(shuō)，抄牌員如開出罰單多，創(chuàng)收表現(xiàn)出色，還能得到政府購(gòu)物卡積分獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)此人們不無(wú)揶揄地表示，政府預(yù)算被緊縮得厲害，萬(wàn)般無(wú)奈只好出此下策開源創(chuàng)收。

的確，對(duì)于英國(guó)各級(jí)政府來(lái)說(shuō)，在不景氣的年景中，要想做到開源節(jié)流，實(shí)在是很不容易。有些辦法短期內(nèi)能增加一些現(xiàn)金收入，但長(zhǎng)久看利弊難說(shuō)。削減福利已招民怨，增加收費(fèi)又招人恨。既能找到錢，又不付出民意代價(jià)，看來(lái)難度很大。