王亞楠：希望來講最好在電池問題上，就是制造的問題上，還是制造環(huán)節(jié)嘛，制造環(huán)節(jié)的問題好解決，如果是固有設計缺陷那就麻煩了，可能就涉及到一個重新認證問題了。

而更讓人擔心的是，波音787飛機近期出現(xiàn)的各種問題可能會演變成為一個嚴重的危機。如果波音公司不及時采取行動，那么人們對787的看法將朝著消極的方向發(fā)展。

王亞楠：現(xiàn)在一些公司提出了索賠。美國《連線》雜志估計可能這些公司因為這段時間停飛要損失超過2億美元，特別是全日空，每天的損失超過100萬美金，且不論波音是不是會他們賠償，這種損失造成的市場空白和運力空白就勢必會有別人來補。在這種情況下如果真的向這些方面轉(zhuǎn)的話，那么波音肯定不會樂觀，而且787這種他們宣傳如此大力新概念飛機如果走向這個局面的話，很有可能它的前景逐漸會由光明轉(zhuǎn)向暗淡，787對波音來講算一個戰(zhàn)略型產(chǎn)品，有著很多新理念，這樣下去真不是好事，處理不當?shù)脑?，真的會前景會轉(zhuǎn)的很快，急轉(zhuǎn)直下是有可能的。

盡管運營遭遇困境，全日空依舊表示對波音有信心。這一運營商的發(fā)言人大石秀也說："波音787客機是了不起的客機，我們會竭盡努力，幫助它盡快安全返回天空。"波音方面也表明，將繼續(xù)生產(chǎn)波音787。但是，美國聯(lián)邦航空局批準電池安全隱患解決方案以前，交付進程暫時中止。