此外，有了外流道，可極大改進發(fā)動機的熱管理及進氣道壓力恢復能力，減小發(fā)動機內(nèi)的氣流阻力，提高氣動效率，從而減小安裝阻力，增大發(fā)動機的功率，這不僅能使飛機達到6馬赫的高速度，還可為飛機提供額外的冷卻空氣。

五大特點展現(xiàn)第六代發(fā)動機美好前景

第六代發(fā)動機是比目前發(fā)動機更優(yōu)越的新一代噴氣式發(fā)動機，與前五代發(fā)動機相比，第六代發(fā)動機將呈現(xiàn)出以下五大突出特點：

一是耗油少、效率高。第六代發(fā)動機具有更優(yōu)的結構、更高的進氣流量，能夠實現(xiàn)更低的燃油消耗。其燃燒效率比目前最新的第五代發(fā)動機(F-35戰(zhàn)斗機配裝的F135發(fā)動機)提高25%，因此， 耗油率比第五代戰(zhàn)機降低25%。

耗油率的降低，可大大增加飛機的續(xù)航時間、待機時間，它可使亞音速飛機航程增加30%，待機時間增加70%；使超音速飛機航程增加40%，待機時間增加80%。

由于使用變循環(huán)發(fā)動機技術，當飛機亞音速巡航時采用高旁路渦扇模式，超音速巡航時則采用渦噴模式，從而拓寬了發(fā)動機的工作范圍，提高了不同飛行狀態(tài)下發(fā)動機的工作效率，使第六代飛機既能亞聲速巡航飛行，又 能進行3～6馬赫的超聲速巡航飛行。

二是推力大、重量輕。與第五代發(fā)動機相比，第六代發(fā)動機的功率得到大幅度提高，其中間推力(無加力推力)將增大5%，最大推力增大10%，工作航程提高30%。它可進一步提高飛機的飛行速度和高速沖刺能力，使第六代飛機在不開加力的條件下保持超音速巡航飛行，并縮短了飛機起降距離。

第六代發(fā)動機中，新材料的貢獻率將達到50%以上。“材料先行”已成為航空發(fā)動機研制的客觀規(guī)律，第六代發(fā)動機將采取新材料技術，綜合運用單晶材料、熱強鈦合金、熱強鎳合金、耐火合金材料、特種合金材料、抗腐蝕保護層等大量新材料， 使發(fā)動機的重量大大減輕，其推重比可達到15～20，而目前最先進飛機的推重比僅為10。