據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，美國(guó)高速公路安全局(NHTSA)在過(guò)去10年間一共收到過(guò)12700份剎車失靈的投訴。其中在涉及交通事故的投訴中，出問(wèn)題的豐田車占多數(shù)。而這些投訴所涉及的很多車型并沒(méi)有在此次召回之列。比如2002年版的凱美瑞轎車，其剎車故障的投訴多達(dá)175份，其中大約一半出現(xiàn)了交通事故（約90例）。
在美國(guó)高速公路安全局收到的12700份投訴里，一共有200份投訴是關(guān)于豐田已宣布召回的2007版凱美瑞的。這在這200份投訴里，只有約不到四分之一的投訴是發(fā)生了交通事故。這意味著，因同樣的剎車失靈問(wèn)題，2002版凱美瑞所涉及的交通事故多于2007版凱美瑞，而豐田卻沒(méi)有召回2002版凱美瑞。
美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管部門所收到的所有豐田汽車故障投訴中，所涉及的交通事故共造成34人死亡。在美國(guó)高速公路安全局收到的12700份投訴中，福特汽車的問(wèn)題最多，大約為3500例；豐田汽車位列第二，大約3000例。但是發(fā)生交通事故的投訴豐田卻遠(yuǎn)高于福特汽車，為約1000例，而福特汽車為約450例。
3月1日，當(dāng)被問(wèn)及為何2007版之外的凱美瑞不在召回之列時(shí)，豐田汽車公司發(fā)言人布萊恩·里昂回應(yīng)稱：“應(yīng)美國(guó)安全管理局要求，豐田公司經(jīng)過(guò)調(diào)查，已經(jīng)排除了2007版之前的凱美瑞存在故障的可能性。目前，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)具體的證據(jù)可以表明這些車輛存在剎車故障?！保╖ak）
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